日産パルサー・ミラノX1

かつてこの型の４ドアセダンに
乗ってました。

写真のグレードは私が乗ったのと
同じ1500電子キャブのエンジン
ですね。

現行インプレッサの1500とは
比較にならないくらい非力でした。

＞1500電子キャブのエンジン

あれれ、X1と言うからにはかつてのチェリーX1を想像してしまいますが、E
車じゃ無いんですね。

＞現行インプレッサの1500とは
比較にならないくらい非力でした。

そうですか。僕は近頃の車には全く乗ってないので（汗

初代パルサーが思い出せない（チェリーは知っている。
この程度で旧車か～、年は取りたくないもので（爆
80年代はともかく、実際70年代は立派な旧車なんですね（ハァ～

＞初代パルサーが思い出せない

今に僕のMF誌のﾌﾞﾛｸﾞに出て来ると思いますよ。

＞この程度で旧車か～、

全く同感です。老眼になるのも、致し方ない（苦笑

Ｎ１３パルサーですね。
確かデビューが昭和61年だったです。同級生が高校3年のくせに新車を買って乗り回していたのでとても思い出があります。

ただのＸ１は電子キャブ仕様でＸ１－ＥがＥＧＩ仕様でした。

自分の初めての愛車はこのパルサーと兄弟のＮ１３ラングレーセダンだったのですがセダンではなくて３drＨＢにしろと執拗に薦めてきたのを今でも覚えています。

でも、ラングレーの３drＨＢのテールのデザインが気に入らずセダンになりました。

＞ただのＸ１は電子キャブ仕様で

X1＝スポーツモデルのイメージが抜けないオヤジです（笑
のちのGTI・Rなんて（なんで名称をX1-Rにしないのか！）と思ってたくらいで・・・。

＞３drＨＢにしろと執拗に薦めてきたのを

なんでかな？セダンは在庫無かった？

セダンの丸テールの方が良かったですよね！

初代パルサークーペはまだどこかチェリーＦⅡの面影が残ってましたが、次のパルサークーペはエクサとなりちょっと（いや大胆に）方向変換されましたね＾＾。
エクサとして独立したキャノピーはかっこよかったですが。

＞エクサとして独立したキャノピーはかっこよかったですが。

今思うと、エクサが商品化された事自体、物凄いんじゃないでしょうか！？

別の車を買わなくても、チョットのエキストラ・コストで自分の好みと用途で使い分けが可能なんて！！

私は、Ｎ１２が好きです。

Ｎ１２の時は、リベルタビラ・ラングレーと、
ボディーシルエットは一緒ですが、
Ｎ１３になってからは、
パルサーだけ別デザインになりましたね。

そうですね、僕もセダン限定だとN12かな。
プレーンさに好感が持てて、当時いかにも新世代的なイメージで見てましたが・・・。

Ｎ１２と、Ｎ１５のセダンには、
リヤワイパーがありましたね。

覚えていませんが、セダンでは珍しいですね。

この型の このカラー・・・
昔つきあい損ねた娘が乗っておりました｡｡
少しだけ 胸キュン 状態です☆
今は三児の母､､､Ｎ１３は１８年前の車､､､
おっさんになる訳だ・・・
(^_^;)

＞昔つきあい損ねた娘が

ぎゃはは！笑いが止まらんん。
あ、笑っちゃいけませんね、胸キュン、胸キュン！

＞おっさんになる訳だ・・・

向こうはオバハンに・・・

珍しいですね！
パルサーはN13まではもう珍車ですよね（笑）

初代パルサー乗り、自分のみん友に居ります。あと、千葉にも１台有るみたいですね！！

＞N13まではもう珍車ですよね

考えてみるとそうかも。
ま、N14もめっきり見なくなりましたが。

＞初代パルサー乗り

そうですか！貴重ですね。
時のライバル、コルサ/ターセルがロングホィールベースをウリにしていたのに対して、初代パルサーはかなりワイドな印象だったのが対照的だったかと。