MF誌 '76/12号 表紙

512BBのBBはベルリネッタボクサーを意味するらしいですが、搭載されているエンジンは水平対向エンジンの動きとは異なり、180°V12エンジンと言う方が正しかったようですね。
家ではこの数年後ギャランシグマに乗り換えてました。

あれれ、僕はVバンクが180°に開いた時点で既にV型とは呼べない＝水平対向だと単純に思ってましたが。

中身も判らないし、動きが違うとは？？

外見がほぼ同じで、365GT4-BBというのがありましたよね。
あのクルマがどういう位置づけだったのか知りませんが、テールランプが片側3連の6連テールだったのがカッコ良くて、というか4連テールの512より偉いような気がして365GT4-BBが好きでした。
好きと言ってもフェラーリの割には、と但し書きが付きますが（笑）
だって昔からランボ派だったんで！

これの前が365でしたが、たしかに6連の方がかっこいいですよね！

フェラーリって小変更をしただけで車名が違うのがややこしいです。

ランボに比べると「バカっぽさ」が足りないですよね（笑

フェラーリで一番いいと思うのはデイトナです、V12が載ったロングノーズにショートデッキのバランスが美しいです。

いいですねぇ～デイトナも。
スポーツカーである以上はミッドシップレイアウトの選択は必然的になっていったんでしょうね。

しかし、フェラーリに限らずFRの古典的な車が支持されるのは何故でしょう？

ロングノーズ・ショートデッキ

理由はこれに尽きますよね！？
僕は今まで「長いボンネットが好き」と何度も書いてきましたが、幼児の描く理想のスポーツカーは、やっぱりロングノーズ・ショートデッキだと信じたいです。

５１２は僕の持ってる７５年のＣＧにも試乗記がありましたが、内容はよく覚えてないです・・・。いいのは分ってるし、そんなに興奮されたって僕には一生乗れないだろうから関心薄って感じです＾＾。

「絶版人気車の魅惑度」から編集部員も人の子でさもありなん的な車種が並んでますね。笑

＞そんなに興奮されたって

グレートスタントマンのセリフに興奮する割には、変なトコで醒めた子供だったんですね（意地悪

僕もスーパーカーブームの中にあって、関心は米車に向いていた変態でしたが（笑）MF誌をはじめとしてエンツォの伝記や会社の成り立ちを知るうちに、そのカリスマ性に憧れたりもしたんですよ。

エンツォ・フェラーリ
黒澤 明
大山 倍達

凄いカリスマ性を持った男達・・・子供心に気付いた共通点は黒のサングラスでした。

＞人の子でさもありなん的な車種

はい、そうなんですが、絶版スポーツと云われる種が絶えたのを'73とすれば、この時点でまだ3年しか経ってません。
常識的に考えても、それらはまだ普通に現役であったハズです。

それなのに、もはや絶版なんて言葉を出すのは、いかに「将来が絶望的であった」か、を表していると思いませんか？

３６５ＧＴ-４ＢＢの排気量を上げ､
車重がドカンと増え､パワーがストンと落っこち､より高級ＧＴ路線に振ったのが５１２ＢＢでしたかね☆
ランボ＆デ・トマソ派の自分には 敵 でした♪
格好いいですが☆☆☆

しかし最近は国産絶版車特集すらあまり見かけませんよね｡
そこまで来たのかと､､､､､

＞より高級ＧＴ路線に振ったのが

そうでしたか、スポーツカーの定義ははっきりしないけど、少なくともこのテの車はGTの名が合ってますね。

＞国産絶版車特集

それだけ月日を重ねたって事かも。
ただ、この'76に既に絶版スポーツって言葉があったと言うのは興味深いな、と。