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2009年04月15日

MF誌 '76/12号　絶版人気車/ スプリンター・トレノ

MF誌 '76/12号　絶版人気車/ スプリンター・トレノ 昭和51年当時、新車は売れているけれども、厳しい排気ガス規制によってスポーツモデルが次々と消滅。
そんな旧世代（と言ってもこの時点から5～6年前）の絶版辛口スポーツを編集部員が再試乗しようと言う企画。

今と違って当時のDOHCエンジンはやはり特別な存在でした。
牙を抜かれつつも、意識的にDOHCを残したトヨタの戦略は流石というべきでしょう。

肝心の評価は「イメージ先行」で本格的とは言い難いようですが、それこそトヨタの目指したところではないでしょうか？
ブログ一覧 | 書籍 | クルマ
Posted at 2009/04/15 06:56:17

   

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この記事へのコメント

クリシェ
2009年4月15日 18:35
今じゃマニアに人気モデルになってますかね冷や汗

不人気だった車が急に人気車になったりしますからね…

自分が乗っていた330も…
コメントへの返答
2009年4月15日 23:51
そもそもカロ/スプは台数が多いですが、中でもこの30クーペってタマが少ないんじゃないでしょうか？

僕はカローラHTが割に好きです＾＾

330は残念でした・・・幸せにしてるんでしょうか？
羽衣酒造
2009年4月15日 19:20
サンマルのスタイリングは､
レビ/トレからセダンまで
結構 完成度が高かったと思います｡
何処かで見たカタチを､うまく取り込んで消化している感じはしますが｡

免許取って初めて運転したのが､
サンマルのセダンでした☆
コメントへの返答
2009年4月15日 23:56
20はたいした事無かったですが、30からは一般の週刊誌も「なぜ売れる？カローラ30の秘密」みたいな見出しの記事を載せてましたね。

材料・組み立て・製品の優れた均一性・コスト・・・現在に至るトヨタ色が出始めた最初の車って言うイメージがあります。
Uda
2009年4月15日 19:36
このトレノは大好きでしたよ！
当時の好きなクルマベスト３に入るくらいでした。
S30の鼻を潰したような顔付きが好きでした。

僕もカローラサンマル系は好きでしたね。
コメントへの返答
2009年4月15日 23:59
クーペとしてはソツなくまとまっていますね。

インパネは「迫力がない」と言う評も見受けられますが、ベーシック系グレードをベースに左側に補助メーターを並べた多眼はカッコイイですね。

   

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