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2009年07月16日

MF誌 '77/02号 ニューマークⅡデビュー 2

MF誌 '77/02号 ニューマークⅡデビュー 2 マークⅡのモデルチェンジを特集しています。
その中で「マークⅡの過去/現在/未来」と言うタイトルの記事がありました。

Mark-○○とは、そもそも英国の武器や戦車・飛行機等の型式を現すもので、初代はメインのファミリーカー・コロナの上級派生モデルであった事(本来はリンカーンのようにⅢ、Ⅳ、Ⅴ・・・と発展して行くのが本筋)。

2代目はよりコロナとの格差を明確にすべくグレードアップされた事。
一部のGTを除けば一般的な乗用車が1.6~1.8Lだった時代に、クラウン用のM型6気筒やDOHCの18R-Gを搭載したモデルをラインナップした事。

・・・等の経歴を踏まえて3代目は、2000GT以来トヨタとしてはやっと2台目となる4輪独立懸架を採用した事が目玉。すなわちマークⅡは純粋なファミリーカーであるコロナや看板車種のクラウンでは出来ない冒険を行う「メカニズムの実験台のような気もしてくる」事。

といった内容の事が書かれています。
そして「マークⅡはもはやコロナ・マークⅡではない」と結んでいます。





     



               
        



・・・のような年表も作成されていました。

そのイメージスケッチが紹介されています。


もちろん生産型に近いのはHT②とセダン③でしょうけど、面白いのは⑤⑥で僕には同時期のシボレー・モンテカルロに見えて仕方が無いんです(笑
ブログ一覧 | 書籍 | クルマ
Posted at 2009/07/16 23:39:16

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この記事へのコメント

2009年7月16日 23:51
一回出て消える名前も有れば、延々と受け継がれる名前も有るわけで、歴史と言えば歴史ですが、モデルチェンジであんまり変わっちゃうと別の車なんじゃ・・とも思えます。
シトロエンの2CVやVWビートルが殆ど同じデザインで延々と作られた事に対して、違和感を覚えますね。
コメントへの返答
2009年7月17日 6:53
>殆ど同じデザインで延々と作られた事

仮に「何が何でも作り続けるんだ!」と言うようなポリシーがあったとしても、商売である以上は売れなければ成り立たない訳で。
ベストセラーではなくてロングセラーになる方が立派ですよね?

国産車は良くも悪くもアメリカ車の影響を受けたんだと思います。
かつての箱スカなんかは4年どころか毎年「お化粧直し」してましたね。
2009年7月16日 23:51
この頃の国産車って

欧米のパクリが多かったと
記憶してます。

形だけでなく
ネーミングまで・・・
コメントへの返答
2009年7月17日 7:06
昔は皆、アメリカ車の「焼き直し」っぽかったですね。
欧州車を模したモノには優秀なデザインもあったと思います。

細部を見ると必ず(どこかで見たような)部分があって全体のシルエットもやはり・・・しかし絶対的な寸法が不足していた訳ですからやっぱり貧相に(笑

イメージスケッチ・・・どこか腰高でカッコ悪いですね。さすがにリヤウィンドゥは冒険出来なかった様で。

・・・言い忘れましたが
サイドのプレスラインとリヤエンドはモンテカルロ、顔は「センターグリルに丸2灯+補助ランプ」と来ればクライスラー・コルドバかダッジ・チャージャーでしょう。大胆なリヤウィンドゥはオールズモビル・トロネードか。

・・・おっと、スマン(笑


2009年7月17日 16:18
北米で売れるようにそこそこお金掛けたんでしょうね。
しかし、まだ2000GT以外四輪独立懸架がなかったとは初めて知りました。。。
コメントへの返答
2009年7月17日 22:22
>北米で売れるように

このテをストレッチしてリモに改造したのが、北米で売られていたようです。やっぱり米車的な顔なんですよね。

>四輪独立懸架がなかったとは初めて知りました。。。

トヨタはリジッドアクスルでも、コイルにしただけで「足のいいヤツ」なんてカマしてくれるメーカーですから。

リジッドでも「足のいいヤツ」はたしかに存在しますし、僕も決して「4独信奉者」ではないんですが・・・。
2009年7月17日 22:16
コレの4ドア、
高校時代に物理の先生が
乗ってました。
私の記憶では、
この型のマーク2セダンは
車体色ブラウンをよく見かけましたが、
先生の車の車体色はシルバーでした。

チェイサー(特に2ドア)は
赤の車体色が多かったような気がします。
コメントへの返答
2009年7月17日 22:25
はい、圧倒的に茶色が多かったですね。
イメージとは恐ろしいもので、茶色が一番似合うと錯覚してしまう・・。

チェイサー、カッコよかったですね!
でもこの時点では登場前でした。


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