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  5. HardTop/金沢ｸﾗｼｯｸｶｰﾐｰﾃｨﾝｸﾞ09 [1ベイカー11]
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2009年08月11日

HardTop/金沢ｸﾗｼｯｸｶｰﾐｰﾃｨﾝｸﾞ09

HardTop/金沢ｸﾗｼｯｸｶｰﾐｰﾃｨﾝｸﾞ09 以前にUPした個体だと思います。

モスグリーンのダルマ・セリカの横を通ってふと思いました。

（昔はハードトップが当たり前にあったよなぁ～）

セリカの屋根越しに撮ったんですが、両車共に

ウィンドゥモール→Aピラー→ドリップモール→水切りモール→センターウィンドゥ→クォーターピラー

と言う流れの「ツジツマが合っている」と思えませんか？
もちろんワイパーはフルコンではないですし、ボンネットやトランクも短か過ぎますが、それでも充分にスピードを表現出来ていて、僕の眼には 魅力的に映るんです。

やっぱり趣向の原点は'70年前後のアメリカ車に・・・あると思います！
ブログ一覧 | イベント | クルマ
Posted at 2009/08/11 23:02:58

   

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この記事へのコメント

きぬた
2009年8月11日 23:21
この、モールが良いんじゃないのかと。線が強調されて、最近の車には無い味がじわじわと
コメントへの返答
2009年8月12日 10:40
＞線が強調されて

はい！同感です！
70年代後半には、純正でもクロームを避ける風潮がありましたが・・・現代車はガラスを「貼り付け式」にするのが多くなって、ウィンドゥモール自体、あるのか無いのか判らない・・・。

こんなスポーティな車種でもキチンとクロームを使ってて、返って新鮮では？
クリシェ
2009年8月12日 2:17
今の現行車や流れから出来てくるコレからの車には、メーカーが意図しない限りこの手のメッキモールやステンレスモールが似合うのは出てきそうに無いですからね冷や汗


空気抵抗やらをヤタラとメーカーさんは力を注ぎますが、個人的にはそんな事より個性全開の車を作って欲しいですあせあせ（飛び散る汗）


フォードはマスタングにGT40を形を出来るだけ崩さず進化させて蘇らせた様に、出来れば330セド・グロを…


完全に個人的うれしい顔あせあせ（飛び散る汗）
コメントへの返答
2009年8月12日 22:13
＞この手のメッキモールやステンレスモールが似合うのは出てきそうに無いですからね

やっぱり淋しいですね。
現代車って例えばミニバンなんかだと、Aピラーに根元付近がライン的に破綻を来たしているのをよく見かけます。

ま、僕の頭の中が変質してるだけかも知れませんが（笑

＞出来れば330セド・グロ

そうですね、カマロやマスタング・チャレンジャーだって昔の面影を残しつつも、見事現代に蘇らせましたよね！

その点2輪はクラシカルなデザインをとっくの昔に甦らせてませんか？

moss79
2009年8月12日 19:44
きゅっとウィンドシールドは立っていて

（あくまでも屋根とは別物とゆう考え方で）

そしてトップはトランクの前からググッとウィンドの上端まで伸びてきている

って感じが正式なハードトップの定義でしょうか。
コメントへの返答
2009年8月12日 22:16
＞（あくまでも屋根とは別物とゆう考え方で）

何と言ってもソフトトップに対するハードトップですからね！
耐候性と開放感を両立させたのが始まりだと聞いています。

ハードトップが無かったら、僕は道を踏み外さなかったのかも（笑

   

プロフィール

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