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2009年10月03日

CG誌 '65/3 広告 プリンス・スカイライン1500

CG誌 '65/3 広告 プリンス・スカイライン1500 S50型スカイラインの広告。
無反射式メーターパネルを強調しています。また、有名な「1年間グリスアップ不要」と「封印エンジン」の事も書かれています。

この号では日本GPで活躍したスカイラインGTが改めてプリンス・スカイライン2000GTとして再登場、発売される、という記事が載っています。
この時点でも、6気筒2.0Lのシングルキャブ仕様は登場前なのでGT-A&Bという呼称はなく型式的にはS54-BⅡとなる訳です。
いまや伝説となっている、この時の「プリンスのウェーバーキャブ買い占め」の件も、ハッキリ記事内に記述があります。

前年5月の日本GPホモロゲ取得用の100台はアッと言う間に売り切れたそうなので、ちょうどこの号の頃は「スカイライン=1500ccのファミリーカー」でGTイメージは薄かったのではないでしょうか?
マイナー後のS57型も白いのがウチにありました、馬力を示す「88」のエンブレムも思い出されます。

僕にとって、亡き父とスカイラインは幼かった頃の想い出として消える事はありませんから、このメーターも非常に懐かしい物です。
ブログ一覧 | プリンス | クルマ
Posted at 2009/10/03 23:24:42

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この記事へのコメント

2009年10月3日 23:43
スカイラインってプリンススカイラインだったんですね!

トヨタもマークⅡはコロナマークⅡだったような…
コメントへの返答
2009年10月3日 23:56
>スカイラインって

はぁ、日産とは無関係の会社でしたし・・・後に吸収合併されて販売店系列だけが残りました。今はそれすら無くなって・・・。

>マークⅡはコロナマークⅡ

マークⅡの場合はコロナとクラウンの間を埋めるべく登場した、あくまでコロナの上級車種と言う位置づけだったんじゃないかと。

トヨペット名はブランド名でしたよね?
コロナも、もちろんマークⅡも、クラウンですらはじめは頭にトヨペットが付いてましたが、パブリカやカローラは最初からトヨペットとは言わなかった・・・。
2009年10月4日 1:22
広告は初めて見ました。
あのプリンスの前にあるカンガルーマークって、全車に使われていたんですかね、それともスカイラインだけ?
ケンメリのパラソルみたいなものかな。

いまの「乗ってカンガルー」はココが元祖。
コメントへの返答
2009年10月4日 7:40
この本は以前から持っていましたが、広告をじっくり見たことはありませんでした。

で、カンガルーマークも正直言って目に入ってなかった(汗

当時のスカイラインは、コロナやブルーバードと同じく軽快なファミリーカーとして売っていた訳ですから、やっぱりスカイラインだけではないかな?
乗用車といっても他はグロリアしかないし、クリッパーやマイラーもイメージが合わないような気もしますね。
2009年10月5日 1:46
自分が物心ついた時は、スカイラインと云うと GC10全盛期。
で、その後S50系を知りました。
元 飛行機屋らしい 渋い車ですよね。

父親と その愛車の想い出・・・・
解ります、 何かこう 鮮やかなんですよね。
自分の親父は、コルト・ギャラン&8トラ・デッキのイメージが強烈に残っています。
今はプレオに乗っているんですが。
コメントへの返答
2009年10月5日 6:55
>元 飛行機屋らしい

かなり先進性の高い車(メーカー)だったと言っておりました。
メーカーとしては皇室との関係も・・・。

GTの出現が無かったら神話は生まれなかったでしょうけど、この時点で既に日産やトヨタには出来ない事をやっており、技術屋集団らしいメカが採用されていたらしいです。

>コルト・ギャラン&8トラ・デッキのイメージ

うははっ8トラですか!なつかしいですね~!

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