ルーチェ・レガート

いろんな誘惑に負ける事なる”単に“乗り続けるって凄い事だと思いますけどね～

＞凄い事だと思いますけどね

きぬた さんこそ凄い、尊敬します（真顔

オーナー氏がホレ込んだって事じゃなくても、あるいは家族の形見だとか特別な理由がなかったとしても、一度や二度は「乗り換え・買い替え」の話があったはずですよね～。

僕も見ようによっては中年に見えるので２ｎｄオーナーかもしれませんね。笑）

しかしレシプロゆえ生き残れたのでしょうか？ノーマル然としたスタイルに好感がもてます。
これに変なナンバー枠（Ｍ○○Ｎや高速○鉛）など付いていたらちょっとガックシきますけど＾＾。

ＨＴならもっと良かったのにと思うのは僕だけでしょうか？

＞２ｎｄオーナーかもしれませんね

うん、大切に乗ってあげて下さい。
今後ますます貴重になりますからね！

＞・・・付いていたらちょっとガックシ

ご安心下さい（笑
リヤウィンドゥのレースカーテンが全てを物語っていませんか？？

ＨＴならまだしもセダンとは珍しいですね。レースのカーテンが似合っています。

そして何より、「スーパーカスタム」良い響きです。。。



そう言えば、
静岡のあるショップにＨＴのベンコラでＲＥ搭載車というレガートがあるようです。

＞セダンとは珍しいですね

以前セダンは「喰えない」的な発言や、あと角目4灯・縦の顔にモンテカルロと比較して「彫が浅い」などとケチをつけた自分が恥ずかしいです（爆

＞ＨＴのベンコラでＲＥ搭載車

そんな仕様があったんですか！？凄い（市場調査やグレード設定した担当者、それを許可した経営陣達に拍手！！・笑）

ただ乗り続けるだけでも凄いですよね｡
部品とか色々 制約が出てくる中で､､､
レースのリア・カーテン､､懐かしい～｡｡

このセダンでも､当時は 派手 に見えました｡

はい。どういう経緯で今までお乗りなのか分りませんが・・・日本って国も結構広いよね～。

　ナカナカ上品ですね。色もホイールも良いなあ……
　
　このルーチェ・レガート、工業デザインとしての質は高いと思うのですが、海外では結構バカにされたりしたんだろうなあ……と考えると、手放しでいいともいえないのが残念ですね。特に後期モデル……
　マア、アメリカ車にもメルセデス・ルックは結構あったわけですが。

ノーマル保持度高いですね、しかも個体そのものが珍しい。
正直言ってセダンのルーフは側面のボリューム感が足りません。当時もHTが花形だった訳ですし、メーカーはフリートユースを狙ってセダンを設定したのでしょうが、結局セド/グロ・クラのシェアを切り崩す事は出来なかった。しかしそれだけに今は返ってこのセダンが貴重だと思います。

肝心のHTは・・・同時期の80系クラウンはまるっきりキャでのブロアムを模倣しましたよね？それと同じ事をヤルとはマツダの神経を疑います（笑
後期は「広島ベンツ」と呼ばれたそうですね＾＾

＞アメリカ車にもメルセデス・ルックは

CG誌は当時、米車のセンターグリルを全て「偽メルセデスグリル」と決め付けて見下していましたが、彼等にはビル・ミッチェル師の偉業が理解できなかったんでしょうね。

初めてレガート（HT）を見たときはリヤからだったんですが、てっきりクラウンだと思いました。
それほど珍しくも無いし、シャコタンだったんでスルーしようと思いましたが
なんかテールランプが短い・・・・？？と思って引き返したらレガートでした。

しかしレガート・セダンもMS80セダンに似てますね～

僕は高校生の頃に展示会へ行った記憶があります（歳が！・笑）

HTのルーフは既にクラウンがキャデを模倣してましたが、事もあろうに同じ事をやってのけるとは マツダも神経が図太い、と思ったものでした（笑

しかし、顔は！・・・角目4灯・縦カテゴリー参照です＾＾

なんと！福井に二台も！！初耳ですな(*^▽^*)スプレンダーのセダンは見たことないので是非お会いしたい限りですね(*'▽'*)
これで現存数が20台近くになりました！

＞なんと！福井に二台も！！

ですが、この個体も見たのは一度きり・・・。

＞現存数が20台近く

そうでしたか・・・極端に少ないですねぇ。
生き残っている個体の現状維持を祈ります。