MF誌 '77/05号 Uカー/'75 リンカーン・コンチネンタル・マーク Ⅳ

子供の頃、知人の家で乗っており、当初見た感想は、でかい！それにこの車ヘッドライト無いぞ！でした。笑
或る時、蓋がクルリと回ってライトが出て来て、大層驚いたりしました。懐かしい。

その個体が何であったか興味あります。

ハイダウェイ・ヘッドランプは他のリンカーンでも（マーキュリーでも）採用されていましたが、普通の人にはどれも同じに見えるので・・・。
写真のUPは無理でしょうかね？

＞大層驚いたりしました

そこまで感動したのに、ファンにはならなかったのですね（不満

たしかにアメリカ車は独自の路線を突っ走ってましたね！
今みたいにヨーロッパ車の顔色伺いながら、中途半端なデザインしてるんじゃなくて、堂々と異端児だったような気がします。
ロールスもベンツも魅力は感じませんが、リンカーンならいいですね！

クラシックカーから現代車への変遷を見ていくと、アメリカ車はその牽引役であった事が良く分ります。

50年代までは、世界の自動車の50%はアメリカ製だった訳で、彼等の造った物は自動的に世界標準品になった と言う事でしょう。
もっとも、クルマとか工業製品だけではなく、言語を始め世界のあらゆる事がアメリカ中心で回ってたんですから、今の様な情況は夢にも思ってなかったでしょうね。

・・・残念ですが。

アメリカとアメリカ車を忌み嫌う思想の持ち主は、ほぼテロリストと思って間違いないでしょう（いいのか！そんな事言っても！！）

車全体から､肩の力を抜いた様な風格を漂わせていますよね｡
昔の米国車にはそういう車が多々ありました｡
横目で周りを窺いながら自分の立ち位置を確認する素振りは一切感じられません｡

そこがアメリカ車一番の魅力なんですよね～♪

↑にも書きましたが、テロリ・・・じゃなかった、我が道を行ってたんでしょうね、やっぱり。

「ライトなんか、何の必要があって隠すの？」
とドイツ人あたりは思ってたでしょうね（笑

・・・・・ナチめ！（いいのか！そんな事言っても！！）

やはりアメリカ車は、こう在って欲しいですね

欧州車と必ず比較される昨今の評論は、何とも違う気がします

例えば、アメリカのマンハッタンやウォール街の様な大都市では確かに欧州車もしっくり来ますが、やはりテキサスやニュージャージの様な土地にはしゃに構えて見えるんですね自分は

だけどアメリカ車は何処でも絵になる


って勝手に思ってます

欧州車もたしかに良いんですが、僕には全て良し、とは思えない。
これは、趣味性を度外視して単に機械としてみた場合であってもです。

＞何とも違う気がします

同感です。一部雑誌のせいで皆が欧州車基準に、いや「欧州車かぶれ」になっちゃった。

イタリヤ人に成れるもんなら、成って見ろよ！
（いいのか！そんな事言っても！！）

日本ではガソリンの高かったこの頃のアメリカ車の評価って最悪だったんでしょうね。
マークⅢは完成されたデザインでしたが、マークⅣになってマークⅢにあった高級感がきれいになくなったなあと当時感じました。
多分、フェンダー上のクロームがなくなったのと、クォーターパネル下あたりのやわらかいラインのせいだと思います。

＞アメリカ車の評価って最悪

70年代中頃の事を思い出すと、それほどでも無かったような印象があります。
60年代までは絶対的に花形だった筈ですし、80年代初めでも まだまだ日本人は「ベンツ、ベンツ」と騒いではいませんでしたから「ガイシャ＝アメリカ車」のイメージは残ってたと。
バブル以降でしょうね、欧州車ブームになったのは。
BMWなど、こんな70年代には評価こそ低くは無かったものの、高級車クラスでは「蚊帳の外」・・・決してVIPカーではなかったし。

故に米車が正当に評価されなくなったのは、某雑誌のせいでもあり バカな日本人が日本では出せもしない（法規的に）速度領域に憧れた為ではないか・・・極論かもしれませんし、米車にもクォリティの低下など悪い部分もあったと思われますが。

走りにうるさい岡崎氏も、毎号このコーナーに登場するアメリカ車に対して「脚が」とか「操縦性が」なんて批判めいた事を書いたりはしません。
「甘い」と言えばそれまでなんですが、最初からその持ち味は「織込み済み」って感じで、「欧州車との比較などナンセンス」と言うスタンスだったと思うんですよね。

＞マークⅢにあった高級感が

ええ、マークⅡ、Ⅲはピュアな感じがしますけど、Ⅳからは悪く言えば俗っぽい感じになりましたね。ⅤはⅣからの惰性？？（笑

でも好きなんですよ～、ⅣとⅤが＾＾

　どうもお久しぶりです。
　もう最近みんカラの内容の低劣さに辟易していて、ほとんど見ていなかったのですが、やっぱり1ベイカー11さんの所を覗くと落ち着きますね。オアシスです。

　……しかしまあ、ホントに、リンカーン・コンティネンタルは最高ですね！　私は特にマークIVとV、それとVIIが好みですが、基本的にコンティネンタル・マーク・シリーズ全てが、アメリカ車史上最高の高級パーソナルカーだと確信しております！（そもそも始祖ですしね）　
　
　そして
　《アメリカとアメリカ車を忌み嫌う思想の持ち主は、ほぼテロリストと思って間違いないでしょう》
　
　いやまったくその通りです！　どういうわけか我が国にはやたらとテロリストばかり居ますが、それを私には残念でならず、また憤慨しています。
　劣悪な品質な物ばかり輸入してアメリカ車の評判を地に落とした日本人、アメリカ車の存在自体を否定する人間に不幸あれ！
　
　ちょっと危ないですか？（笑）

お久しぶりです！

＞オアシスです

あらま～、恐縮でございます、オアシスだなんて・・・（ほとんど古雑誌読み返しブログになってるのに・・・苦笑）。

＞どういうわけか我が国には

クルマが機械（移動手段）である以上、趣味性や嗜好を振りかざしても、性能向上を目指す事は否定できませんよね？
また、アメリカ車が革新的な新技術を次々と導入する世界のリーダーであった事は紛れも無い事実でしょう。

クルマなくしては成り立たない国・アメリカ・・・ただ、その常用速度領域が100km/h程度までに想定されているが故に（一般ユーザーがそれ以上を要求しない？）、乗り心地優先の造りになっているだけの事ではないでしょうか？
岡崎氏だけでなくMF誌の姿勢もそれらは既に「織込み済み」で公平・公正な記事になっていると思うんですがね。

＞ちょっと危ないですか？

・・かなり、いえ大丈夫です（笑
でも「聖戦してる」と見られてるのは、実は「我々」だったりして（爆