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2010年02月06日

MF誌 '77/09号 Uカー/'75 フェラーリ365GT・BB

MF誌 '77/09号 Uカー/'75 フェラーリ365GT・BB 当時レーシングドライバー並みの「走り」のレポートが出来る、数少ない自動車評論家(と、認められていた感のある)の岡崎宏司氏が、毎号いくつかの中古車を評価する記事。

毎号登場する中古車はどちらかといえば絶版スポーツや外車が多く、カローラやコロナといった一般庶民車はあまり出て来ません。また新古車に近いタマも頻出しますのでさながら試乗レポート的な内容になったります。

王者フェラーリの旗艦365GTベルリネッタ・ボクサー。
本文にも書かれていますが、既にその座を512に譲っていたんですね。

2年落ちの車検切れ車、価格は応談となっていますがイエローのペイントは再塗装で、板金跡もあるとか・・・たったの1.7万kmでリヤタイヤも交換時期、クラッチも御多分に漏れず滑ってるようですね。

応談という価格は当時のブームを考えると1千万は下らないでしょうし、そのうえクラッチの件で莫大な修理費用が掛かる事は想像に難くないです。

・・・おっと貧乏臭い計算しちゃイカンですね(笑
ブログ一覧 | 書籍 | クルマ
Posted at 2010/02/06 22:20:38

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この記事へのコメント

2010年2月6日 22:43
懐かしいですね

300km/h VS. 302km/h

今にして思えば、どっちも変らないんですけど・・・

当時のσ(^^)はね・・・ご多分に漏れずで・・・

この手の車の話で盛り上がってました(^^ゞ
コメントへの返答
2010年2月7日 0:17
>300km/h VS. 302km/h

全く、今考えるとナンセンス極まりないですね~。
メーカーもカタログデーターとして公表するのもオトナげないと言うか・・・(笑

実際には260~280km/h止まりだったとか何とか^^
2010年2月7日 0:45
オーナーさんが、莫大な車検費用、メンテ代に
腰を抜かして手放した姿が見えます。。。。。
( 水晶玉 覗いている訳ぢゃ無いですが・・・)
(^ニ^)
コメントへの返答
2010年2月7日 10:26
>腰を抜かして手放した

いやホントに・・・しかもヘタクソだったのか ぶつけちゃってるみたいだし。

ブームにのって手を出した(出せた)幸せな人達・・・しかし、その多くがメンテ代に呆れ、また事故リ離れて行ったと 想像に難くないです。
2010年2月9日 14:53
512BBって365GTの後継車だったんですね。
(知らなかった)
この当時にスーパーカー乗れてた人って、今とは比べ物にならないくらいのお金持ちだったんでしょうね~。

この形、古臭いけどカッコイイです。
コメントへの返答
2010年2月9日 22:18
僕のイメージではスーパーカー・ブームの初期には、やっぱり365BBが旗艦だったと思います。

>今とは比べ物にならないくらいの

いや、今でもチョット金握った程度じゃ買えませんよ、これ一台じゃ何処へも行け無いし(爆
2010年2月10日 1:13
1シリンダー辺りの排気量の呼び方から、5リッター12気筒って呼び方が変わった時代でもありますね。
この車、ジャンボ尾崎が東名走ってて火事になりましたね。
コメントへの返答
2010年2月10日 22:50
そうですね、子供心にも
(何て廻りくどい事するんやろ?)
と思ってました^^

>ジャンボ尾崎が東名走ってて

はいはい、ありました。有名人である事を差し引いても、あの事故のマスコミの言い方は どこか「貧乏人のやっかみ」みたいなニュアンスを感じましたが(笑

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