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2010年02月12日

MF誌 '77/10号トヨタ・セリカ/ニューモデル

セリカが2代目にフルチェンジしました。

和製マスタングと言われた（セリカ・クーペとLBの関係は、マスタングHTとマスタング・ファストバックの関係そのままだ。）初代は大ヒット作、日本のマル走達にもスカG、サバンナと並んで絶大な人気を誇りました（笑

先代セリカの生産内訳は20%が国内、残り80%は対米輸出だったそうで、スカイラインがオーストラリアなど一部の国にしか輸出されなかったのと対照的ですね。
なので、この2代目は発表前のスクープでも北米トヨタが絵を描いたと噂されていて、現在では周知の事実となっています。

僕は初代GTVに乗っていた事もあり、この2代目を見て（なんじゃい。こりゃ！？）と、驚いたものでしたが、改めて見ると特にダサいクーペなどコンパクト＆プアーなアメリカ車臭が漂いなかなか乙な味です（笑

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Posted at 2010/02/12 07:10:40

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千里 2010年2月12日 8:37 クラウン、コロナでじじくさいイメージが強かったトヨタには若年層のハートをつかむ、ちょうどフォードにおけるマスタングと同じ、次代のシンボル的な車でした。今思うとコンセプトも位置も丸パクリだったんですね。	コメントへの返答 2010年2月12日 23:02 「スペシャリティ・カー」とは言い得て妙だったと思います。残念ながら途中で辞めざるを得なかった（と聞く）フルチョイス・システムがそれを物語っています。一部グレードの縛り・制約はあっても、基本的に膨大なアクセサリーの中から自分に必要なモノだけを選択して行く・・・まさにアメリカ車的。それだけの組み合わせを許しても十分にペイできたアメリカ車・・・セリカはそれを持ち込もうとしたんですが、国産のキャパシティでは無理だったんでしょうね。
花人☆うなぎパイ 2010年2月12日 18:43 こんばんは♪ 後期の角目の方がスタイリッシュですよね。	コメントへの返答 2010年2月12日 23:06 ええ、角目4灯式にしただけで、相当精悍になると言う良い例です＾＾ここでは敢えて・・・初期型のダサカッコイイ、アメリカン・コンパクト・クーペに思いを馳せてみて欲しいです。あ、無理ですか（笑
６ハロン 2010年2月12日 21:51 もちろん乗っていたので好きですよ。この前後に狭いクーペの屋根に3.9m60kgのヨットを載せて高速を走ってましたが、今思うとよく載せていたもんだと思います。セリカはこの型から、北米のCALTYのデザインでしたね、A40は空力ボディだったんですね。私はこの次の将棋の駒を重ねたような、あるいは粘土の塊ををナイフでざっくり切り取って作ったようなA60系のクーペが大好きでした。	コメントへの返答 2010年2月12日 23:17 ＞乗っていたのでそうでしたね＾＾僕は初期クーペの1800XTで最悪（笑 60kgは大人1人分で問題なし・・・問題は3.9mのカタチがどんなだったか？って事ですね？帆なんか畳んでてもバタバタ煩かったと想像に難くないですが。・・・え？ヨットでヤナセ裏の水路を？（爆＞あるいは粘土の塊ををナイフではいはい、まさにクレイモデルって感じですね！ヒラメかカレイを連想させる顔もさることながら、ネコ目テールは過激な感じがしましたね～。
羽衣酒造 2010年2月12日 23:34 やはりＧＭＨボディに見えて仕方ないです｡(^^ゞ後期型で顔付きと態度が豹変し､スカイラインに噛み付きましたね｡(^_^) セリカも､最終型のデザインはかなり魅力的だと思うんですが､時既に遅し・・・｡	コメントへの返答 2010年2月12日 23:46 ん？H？・・・HスペシャルじゃなくてH？と言う事はベガ/アストラ兄弟の事かな。だとすればたしかに、ダサカッコイイですが＾＾＞顔付きと態度が豹変しぎゃはは！剣がある発言ですな。いやいや本当に、当時は名指しこそしないものの、かなり挑戦的なCMでしたね～。
Uda 2010年2月13日 14:21 >顔付きと態度が豹変し、ぎゃはは！笑いました。態度が豹変した元セリカオーナーです。そういえば、乗ってた当時に北米デザインだと聞きましたが、特に意識する事も無くで… でもこうして見ると、確かにそんな匂いがしますね。ダサカッコ良い（悪い）ボディをいかに速そうに見せるか苦労しました。	コメントへの返答 2010年2月13日 17:40 そうでしたね！後期のLBでしたっけ？いや特にダサカッコイイのはクーペの前期じゃないかと思うんですがね。日本のGTイメージではなく、娘とかオバハンなんかが平気で乗って居そうで・・・＾＾

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花人☆うなぎパイ 2010年2月12日 18:43 こんばんは♪ 後期の角目の方がスタイリッシュですよね。	コメントへの返答 2010年2月12日 23:06 ええ、角目4灯式にしただけで、相当精悍になると言う良い例です＾＾ここでは敢えて・・・初期型のダサカッコイイ、アメリカン・コンパクト・クーペに思いを馳せてみて欲しいです。あ、無理ですか（笑
６ハロン 2010年2月12日 21:51 もちろん乗っていたので好きですよ。この前後に狭いクーペの屋根に3.9m60kgのヨットを載せて高速を走ってましたが、今思うとよく載せていたもんだと思います。セリカはこの型から、北米のCALTYのデザインでしたね、A40は空力ボディだったんですね。私はこの次の将棋の駒を重ねたような、あるいは粘土の塊ををナイフでざっくり切り取って作ったようなA60系のクーペが大好きでした。	コメントへの返答 2010年2月12日 23:17 ＞乗っていたのでそうでしたね＾＾僕は初期クーペの1800XTで最悪（笑 60kgは大人1人分で問題なし・・・問題は3.9mのカタチがどんなだったか？って事ですね？帆なんか畳んでてもバタバタ煩かったと想像に難くないですが。・・・え？ヨットでヤナセ裏の水路を？（爆＞あるいは粘土の塊ををナイフではいはい、まさにクレイモデルって感じですね！ヒラメかカレイを連想させる顔もさることながら、ネコ目テールは過激な感じがしましたね～。
羽衣酒造 2010年2月12日 23:34 やはりＧＭＨボディに見えて仕方ないです｡(^^ゞ後期型で顔付きと態度が豹変し､スカイラインに噛み付きましたね｡(^_^) セリカも､最終型のデザインはかなり魅力的だと思うんですが､時既に遅し・・・｡	コメントへの返答 2010年2月12日 23:46 ん？H？・・・HスペシャルじゃなくてH？と言う事はベガ/アストラ兄弟の事かな。だとすればたしかに、ダサカッコイイですが＾＾＞顔付きと態度が豹変しぎゃはは！剣がある発言ですな。いやいや本当に、当時は名指しこそしないものの、かなり挑戦的なCMでしたね～。
Uda 2010年2月13日 14:21 >顔付きと態度が豹変し、ぎゃはは！笑いました。態度が豹変した元セリカオーナーです。そういえば、乗ってた当時に北米デザインだと聞きましたが、特に意識する事も無くで… でもこうして見ると、確かにそんな匂いがしますね。ダサカッコ良い（悪い）ボディをいかに速そうに見せるか苦労しました。	コメントへの返答 2010年2月13日 17:40 そうでしたね！後期のLBでしたっけ？いや特にダサカッコイイのはクーペの前期じゃないかと思うんですがね。日本のGTイメージではなく、娘とかオバハンなんかが平気で乗って居そうで・・・＾＾

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