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イイね!
2010年02月21日

MF誌 '77/09号 '78 Pontiac Grand Am

MF誌 '77/09号 '78 Pontiac Grand Am 消滅していたポンティアックの上級インターミディエイト、グランダム復活のニュース。

本文に書かれている通りなんですが、僕には初代のGrandAmが『ヨーロピアン・スタイルのスポーツ・セダン』だったとはとても思えない(笑

記事は排気ガス規制の絡みでややこしいエンジン選択に触れています、もはやかつての6.5Lは無くなり中型は5.0Lクラスにまでスケールダウンしています。

ハンドリングは向上、外寸の縮小に対して室内寸法は変わらず・・・アメリカ車が大きく変わろうとしている初期微動のような時期だったような気もします。
リヤドアの窓ガラスはハメ殺し・・・当時「エアコンの普及により開閉は不要」と何かで読んだ記憶があります。

'78のGMインターミディエイト各車はまだFR駆動だったものの、'77のフルサイズに続いて大きく縮小され それまでの大きく重く大げさな造りが無くなってしまい個人的には大っキライなんですが(笑

鈍重米車よ永遠に・・・
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Posted at 2010/02/21 10:53:02

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この記事へのコメント

2010年2月21日 17:56
たった4年で初代の魅力的なデザインから、何の工夫もないランチボックスのような車になってしまいましたね。
ダウンサイジングで、デザイナー達が 「こんなサイズじゃいいデザインなんてできない!」 と、やっつけ仕事をしたように見えます。
コメントへの返答
2010年2月21日 18:34
>ランチボックスのような車に

それでもまだ5m超えてますから、欧州車や日本車から見れば大きめですよね。
僕が許せないのは、プアーなプレスとシルエット(特にBとOのファーストバック)なんです。
上手く絵を描けばもっとリッチテイストなクルマが出来たはずでは??

根底にあるのはセビル以来のシアールック・・・戦前デザインの復興である事はCG誌にも書かれていましたが、ひょっとしたら、既に後任のチャック・ジョーダンが指揮を執っていたのかも知れませんね。
ダウンサイジングなど、いろんな制約があってこうなったんでしょうけど なんでもっとリッチ&エレガントの流れで出来なかったんでしょうかね、残念です。
2010年2月21日 18:37
↑の方のランチボックスに笑いました!
初代のデザインはまだギリギリ魅力を感じますが、この型はまったく欲しくないですね~。
グランダムって、この後の型も変な形しててあまり好きじゃないクルマなんです~。
コメントへの返答
2010年2月21日 18:46
ええ、僕も笑っちゃいました。だって本当に貧相なんだもん(インパネはイイかも^^)。

>あまり好きじゃないクルマなんです

同じ中型ベースでもモンテカルロやグランプリとは毛色の違ったクルマですよね、シボレーでいえばラグナかなぁ~。

なので、ちょっと個性的ではありますが・・・。

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「辞任会見中の石橋ゲルの上着、フケだらけ?」
何シテル?   09/07 18:35
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