MF誌' 77/11号 ギャランΛ　4/5 リンク式サスペンション

サスにはいろいろありますが、リジッドはどうやっても独立にはかなわないと、久しぶりのリジッドに乗ってつくづく思います。

僕なんかはサーキットで限界走行する訳でもなく、マル走に毛が生えた程度のチンピラ（笑）なので、スペックと乗ったフィーリングが実はよく判らない部分もあるんです。

前ブログでも書かれていたように、悪路ではセミトレの路面追従性も際立つんでしょうけど・・・。

そしてリジッドだからと言って全てダメとも言えないですよね？
元年頃でしたか・・・ボルボ960（だったかなぁ）に乗った事あるんですが、リジッドながら素晴らしくしっとりした乗り心地＋気持ちよく曲がれる 素晴らしいフィーリングの車でした。上手く言えませんがベンツのしっかり感とはまた違う安心感が良かった。

そして我が仕事の相棒、スズキ エブリィは「攻めたくなる」くらいガンガン曲がれるスポーツカーです！

たしかに普通に国道を流れに乗って走る分にはどんなタイプの脚だろうが
僕に違いなど分るはずもありません。。。
が、ウンチクを語る上では非常に重要な部分ですよね。

しかし１６５ＳＲ１４とはちと貧弱なタイヤですね＾＾

＞どんなタイプの脚だろうが

ですよね！継ぎ目をうるさく拾うだの、ハネるだのって言うのは簡単ですが、何にせよタイヤ一つで大きく印象が変わりますし。

＞ウンチクを語る上では

はいはい、大変重要なファクターですね。
アタマでっかちと言われる程でないと、CG編集部には入れません（笑

＞貧弱なタイヤ

今じゃ軽自動車並ですよね～。