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  5. MF誌' 77/11号 スカイラインTI　4/5 リンク式サスペンション [1ベイカー11]
イイね！
   
2010年03月11日

MF誌' 77/11号 スカイラインTI　4/5 リンク式サスペンション

MF誌' 77/11号 スカイラインTI　4/5 リンク式サスペンション 前ブログの続き。

リジッドアクスルであってもコイルバネを使用した4 / 5リンク式が多くなってきた。
上下動以外の車軸の動きをアームで制御したのが4リンク式
左右の剛性をより高める為、ラテラルロッドを追加したのが5リンク式

新鋭の国産車4車をテストに持ち込み、良路・悪路・旋回・スラローム等を6名のドライバーが練習無しで挑戦しています。

デビュー直後のスカイラインTI・EL
ブログ一覧 | プリンス | クルマ
Posted at 2010/03/11 06:56:54

   

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4/5リンク式サスペンション
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この記事へのコメント

moss79
2010年3月11日 20:15
さすが隠れた名車ジャパンＴＩですね。絶賛じゃないですか。
あたかもＴＩの良さをアピールするがごとく企画されたんじゃないかと疑いたくなります＾＾。
コメントへの返答
2010年3月11日 22:05
ええ、こんな記事を読み返すと ジャパンTI は一部ローカルエリアで静かなブームを呼んでいると言うのも頷けます（爆

＞・・・疑いたくなります＾＾

スカイライン・ジャパン登場記事でも、桜井さんがGTよりもTI の足の設計に心血を注いだ、と言うような意味の事が書かれていましたね。

この特集記事の最後には「トヨタ自工製品企画室」と「日産自動車第4設計部」の協力を得た故、両者（社）への御礼の言葉が述べられています。
クリシェ
2010年3月11日 23:05
おぉ～exclamation

懐かしいテールランプですねうれしい顔exclamation

子供の頃にこのテールを見てスカイラインが◎テールじゃ無くなったと思い結構ショックをうけましたよ冷や汗あせあせ（飛び散る汗）
コメントへの返答
2010年3月11日 23:19
＞懐かしいテールランプ

懐かしいですね～今じゃ　ほとんど見かけない。
GTはともかくTI は！！

   

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