330グロリア・バン/ジャスト マイ テイスト ミーティング

330グロリアのバンです。
・・・この個体、足まわり以外はかなりノーマルに近くて好感が持てますね。

リヤドア後半からガツンッ！と持ち上がる"コークボトル・ライン"は例え商用であっても330系の大きな魅力です。

そして屋根フェチの僕が萌えるもう一つのポイントは、独立感タップリのリヤサイドウィンドゥです。
普通ならAピラー～F/Rドアから荷台へとドリップモールが連続して走るのが常識でしょうけど、この330系は430&Y30系と並んで荷台窓が完全に独立しています。
と言う事は、明確なCピラーの存在を主張できる訳で 荷台とキャビンが繋がった形態のクルマを嫌う僕でも外観上は許せるのです＾＾
あるいは荷台窓を全て潰した霊柩車の様なスタイルもまた魅力的です。国産では唯一C110系＝ケンメリ・スカイラインのバン・ワゴンに存在した事は、今改めて注目に値するのでは無いでしょうか？

さて、この車のテールランプですが Rフェンダー部分に加えてRゲートにもレンズが入ってますね。僕の記憶では後にRゲート部分のレンズがグレーのカバーで潰されてしまい、光るのは左右のフェンダー部分のみになった、と思うんです。
ルーチェバン/ワゴン？など他車種でも見られた現象ですが、ある時期にそのような変更がなされたと言う印象が未だに抜けませんし（法規的な何か規制？？かつて輸入車の反射鏡面積などにも、細かな法規的変更があったそうですね）、そうだとしてもその意味が理解できません。
この事は過去ココとココとココでも触れていますが、僕には謎のままですから納得のいく説明が 出来る（ソノ筋の）方はコメントをお願いします。