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2010年05月31日

MF誌 '78/02号 Uカー/'74 メルセデス・ベンツ 450SLC

MF誌 '78/02号 Uカー/'74 メルセデス・ベンツ 450SLC 当時レーシングドライバー並みの「走り」のレポートが出来る、数少ない自動車評論家(と、認められていた感のある)の岡崎宏司氏が、毎号いくつかの中古車を評価する記事。

毎号登場する中古車はどちらかといえば絶版スポーツや外車が多く、カローラやコロナといった一般庶民車はあまり出て来ません。また新古車に近いタマも頻出しますのでさながら試乗レポート的な内容になったります。

ベンツのパーソナルクーペSLC。過去ブログ

バブルの時に日本で生まれたベンツ神話ですが、こんな70年代にも もちろん高い評価を得ていました。その高い安全性は他車を一歩も二歩もリードしていたのでしょう。

外観はともかく、巨大なハンドルから除く一窓式のメーターやコンソール/ヒーターコントロールレバーの辺りの空白など、どうしても高額車に見えないのですが僕が変ですかね?(笑

4年/3.9万km・・・まさに絶好調の個体みたいですが、
『下手なオーナーの使った高年式車より はるかにいい。』
なんて書いてます。
ブログ一覧 | 書籍 | クルマ
Posted at 2010/05/31 07:07:13

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この記事へのコメント

2010年5月31日 8:17
ワイパーが何でこんなに寄っているのかが
不思議でした(^_^;)

インパネも高額車というよりは
実用車といった感じですね。
コメントへの返答
2010年5月31日 19:42
>ワイパーが何でこんなに

まるで、右ハンドル仕様の様なアーム位置ですが、中央寄りのワイパーがガラスのほとんどを拭いてしまうんですよね。

>実用車といった

この年代のVWゴルフなんかもそうですが、味も素っ気も無いけれど、単純で使いやすいんですよ。

2010年5月31日 8:26
好きな車です
独特なワイパーの形も今思えば、ベンツ独自のテクノロジーをアピールするのに役立っていたんだと思います。
ベンツの地位を押し上げた1台だと思います。
コメントへの返答
2010年5月31日 19:51
>ベンツ独自のテクノロジー

払拭面積の確保は幾何学的にも難しそうですが、後のW124などはガラスの左右上部の角を拭き取る為に、アームを伸ばすと言うアクロバットをやっていましたね。

・・・そこまでヤルか? 
って感じもしましたが(苦笑

450SL/SLCは過去 カタログカテに登場しています。
カタログをスキャンして再UPしましょうかね~
2010年5月31日 11:46
機械の理想型を追求していた頃の
ベンツは 無骨 さがありましたが、
形の一つ一つに説得力がありました。
コメントへの返答
2010年5月31日 19:58
ライトクロカン車を見てると「媚びてる」と言わざるを得ません。

これはVWトゥアレグやポルシェ・カイエン・・・いや、奴らは勝手にやってりゃイイ(ふんっ!

しかしセダン&クーペの信奉者である僕が心を痛めるのはエスカレードやナビゲーターです。

何言ってるか解りませんね?(爆
2010年5月31日 18:08
この頃のSL系は僕は好きです。
ベンツ=ヤクザになる前の頃ですね~。
ある意味ドイツ車らしいインパネかと思います。
メッキを多用したような飾り付けたインパネはドイツ人は作らないでしょうね~。

しかし投げやりな文章ですね~(爆)
グランプリの時と比べて、文字数の少なさでも力の入りなさがよく表現されてます(笑)
コメントへの返答
2010年5月31日 20:07
>ベンツ=ヤクザになる前の頃

昔はドクター・カーなんて言われてたのに・・・全く下品なクルマの代表になっちゃいましたね。

インパネは再度カタログをスキャンしてみましょう。

>しかし投げやりな文章

そりゃそうでしょー!メーターの文字盤なんか見えなくてもイインです、エレガンスがあれば!

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