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イイね!
2010年10月13日

スカイライン2000GT-B/尾張旭イベント

スカイライン2000GT-B/尾張旭イベント  複数台のS54型スカイラインが来てました。

その中の1台、この個体のサンバイザーには・・・

『砂子義一 S54B ○○さんえ』

・・・と。

おそらくプリンス7人の侍・砂子義一さん直筆なんでしょうね。この個体の価値はそれだけでグンと上がりますよね! マニアにとっては まさに『お宝』です。




きれいなG7エンジン。エアファンネルの「茶漉し」は針金を撚って付けられています^^
不思議なのはリキッドタンクがあること!配管は無いようですが、クーラーキットがあったんだろうか?

またよく見ると・・・

燃圧系が設置されています。配管を追ってみてもフィルターがあるだけですが、G7って電磁ポンプ付きだったんでしょうか?
4気筒のG16とかG18(少なくとも僕の記憶では箱スカ/ケンメリ)は電磁ポンプでした。なので昔はL系6気筒でも機械式燃料ポンプを潰してG型の電磁ポンプに替えてる個体がよく有りました。

しかし走行中に見れんだろ?(笑
ブログ一覧 | プリンス | クルマ
Posted at 2010/10/13 07:23:06

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この記事へのコメント

2010年10月13日 10:01
きれいなエンジンですね♪

やっぱりキャブの連装はカッコイイです(^^)
コメントへの返答
2010年10月13日 22:07
エアファンネルが上に向けて並んでる、V12トリプルチョークX4連も壮観ですが、なんせ庶民には馴染みが薄い(笑

やっぱ直6の3連でしょ!
2010年10月13日 20:14
三連キャブ、、格好いいです☆☆☆
戦艦の主砲並に萌えます☆笑☆
’80中頃辺りからのエンジン廻りって手が届かないので、
こんな風に綺麗にするのは大変でしょうね。。。
電装系もややこしいですし。( 言い訳 ^_^; )

自分のカマロは、ほぼ放置プレイです。 (^^ゞ
コメントへの返答
2010年10月13日 22:17
いいですね~!
こういうの見ると物置からウェーバーを引っ張り出して来て、オーバーホールしたくなります!!

>’80中頃辺りからのエンジン廻りって

ええ、キャブ車でも半分電子制御化されてたりして、バキューム配管だらけでしたよね?

それ以前はポイント接点を磨いたりとか、オーナーも手を入れる余地がありましたけど・・・。

>ほぼ放置プレイ

ん?アメリカ車はそれでいいの!!
埃かぶって、オイルが滲んでるくらいが好調な証しなんですから^^
2010年10月13日 21:32
本物の羊の皮を被った狼ですね!

やっぱりグリルは縦縞「プリンスオリジナル」のほうが素敵です^^。
コメントへの返答
2010年10月13日 22:23
>本物の羊の皮を被った狼

そんな言い方をされる車の元祖ですよね、少なくとも日本では。
と同時にGTと名の付いた最初の国産車と云われてますよね(発表はべレットが先?)。

>縦縞「プリンスオリジナル」

今見ると豪華絢爛でGTとは程遠いイメージですが、こんなディテールやシルエットこそ羊の皮を被ったといわれる所以でしょう。
2010年10月13日 22:09
器械音痴の女性がオイルのふたをなくして、GSで 「710 をください」 って言ったという笑い話がありました。
画像のキャップを見て思い出しました。
コメントへの返答
2010年10月13日 22:25
わははっ、710ですか!面白いですね~。

今でもフィラーキャップには710と書かれていますね(笑

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