MF誌 '78/10号 広告 Λ/Σ ｴﾃﾙﾅ

初代ΣとΛは成功しましたよね。

アストロン８０エンジンは

サイレントシャフトによって４気筒で８気筒並みのフィーリングとカタログにもありましたが

フィーリングって振動の少なさ、静かさってことでしょうね。

＞初代ΣとΛは成功しましたよね。

まさに80年代に向けて「最新の」って感じでした。

＞振動の少なさ、静かさってことでしょうね

そう言う事でしょうね。サイレントシャフトは他メーカーに類似品も出て来なかったように思いますが、流行らなかった？

うぉー。懐かしいですね。小さい頃に、街中でよく見かけました。

最近では、街中ではあまり三菱のクルマは見ませんが、頑張ってほしいです。

カープラザ店・・・販売チャンネルを増やして、どれだけ売れ行きが増えたのか分かりませんが、現代の縮小傾向を考えると寂しいです。

＞街中ではあまり三菱のクルマは見ませんが

この時代には1にトヨタ・2に日産で、3位を三菱とマツダが奪い合っていたような・・・。
日産が転落し ホンダが上位に喰い込む昨今の状況は、夢にも考えられなかったです。

ΣとΛのスタイリングは､
今でも清々しくて好きです☆
どの角度から観ても自然なんですよね｡

スタリオン辺りから､妙に凝り性になった気がします｡

＞どの角度から観ても

ええ、で、ディテールはエテルナの方が好みです＾＾