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イイね!
2011年05月01日

430 セダン/ディーゼル

430 セダン/ディーゼル 80年代の終わり頃だったと思われますが、定かではありません。

場所は大野市内、ミラターボTR-XXの運転席越しに撮った一瞬・・・。
430(セドリックorグロリア?)セダンのディーゼルがモワ~っと黒煙を吐いて急加速して行きました。

テールレンズも左側が煤けていますね^^
430と言えばLD28でしょう・・・ひょっとして SD22?(笑

ブログ一覧 | 古ネガフィルム | クルマ
Posted at 2011/05/01 00:44:20

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この記事へのコメント

2011年5月1日 8:24
このテールレンズはグロリアだと
思います。

余談ですが、以前知人が乗っていた
クレスタ(8#系)はガソリン車なのに
マフラーがあるほうのテールレンズが
黒ずんでました(^_^;)
コメントへの返答
2011年5月1日 20:15
>グロリアだと
思います。

そうですか。
・・・って430が現役当時は、僕もある程度見分けが付いたと思うんですが、日常思い出す事も無くなってしまって久しく(ましてやセダンは!)。

>ガソリン車なのに

ガソリンと言えどもテールパイプの中は煤だらけですからね~、そんな事もあるかと^^
2011年5月1日 9:10
凄い黒煙!悪名高き日産のディーゼルですね。
でも430ディーゼルは案外よく走ったと聞きます。
コメントへの返答
2011年5月1日 20:18
ええ、何と言っても新6気筒のLD28の印象が強いです。

R30スカイラインにはこのLD28搭載のディーゼルGTなんてのがありました。
そのくらい高レスポンス・エンジンだったのを覚えています。

SD22の4気筒搭載車は最悪でしょう(330系のイメージ大・笑)。
2011年5月1日 19:48
確かにタクシーとかも皆マフラー側が煤けていました。
330も・・・・。

LD28はトルクがあって乗り易いエンジンでしたが、
国道の山道なんかだと
↑↑こんな感じでしたね (^_^;
コメントへの返答
2011年5月1日 20:21
>LD28はトルクがあって

お、乗った事ありましたか!
ディーゼルにしては良く吹けましたよね~。

>↑↑こんな感じでしたね

ちょっと前まで売られてたボンゴ(バネット)のディーゼルはぜ~んぜん黒煙吐きませんでした(凄い優秀!)。
2011年5月2日 16:53
こんにちは!
初コメント失礼致します。

その昔~
友人が430セド・ディーゼルワゴンに乗ってまして、
確かLD28でした。走行8万キロ。
オーナーによっての個体差はあると思いますが
高速で踏み込んだ時の黒煙は凄まじかったです;;;
「100キロ到達がやっとだ!」、と、、
当時の本人談だったのを記憶してます。。。
コメントへの返答
2011年5月2日 21:43
どうも、いらっしゃいませ。

>黒煙は凄まじかったです

なにも日産だけが酷い黒煙を吐いたとは思えませんが、ディーゼル車を運転する人って「ガバ~!」っとアクセルを踏みつける傾向にありませんか?(笑

>「100キロ到達がやっとだ!」、と、、

ディーゼル車って走り癖が付きやすい様な気もします。
僕は過去、100km/hがやっとだったディーゼル社有車を140km/hの最高速が可能にまで鍛え上げた実績があります(笑


・・・あのぅ、夜景画像はどこにあるのでしょう?厚かましくてすみません(汗
2011年5月3日 21:41
うわあっ…まさに昔のディーゼルって感じですね。。。
とはいうものの、上述にあるように、当時、LD28の評価は高かったような気がしています。

ところで、ご存じのように、最新のディーゼルはCO2排出量も少なく、エコであるということでヨーロッパではものすごく普及しています。
僕もディーゼル選びたいけど現行モデルで日本国内で乗用車のディーゼルで入手可能なのは、僕の知る限り、メルセデスEクラスと日産エルグランドぐらい…選択肢少なすぎ(>_<)

ちなみに5年ほど前にドイツに出張した際、現地でディーゼルに乗る機会がありましたが(とはいっても助手席だが)、ガソリン車と違和感なく、ハイスピードでアウトバーンをガンガン飛ばしていました。ちなみに車種はメルセデスE クラスとVWゴルフでした。
コメントへの返答
2011年5月3日 23:18
>LD28の評価は高かったような

高レスポンスだったと思います。まぁそれまでのSD22が、酷い?エンジンだったせいもありますけど^^

随分以前にディーゼルの排気を根本的にクリーンにしようとするならば、精製の段階で軽油の硫黄分を徹底的に減じる必要がある(=石油元売までを巻き込むのはコスト的に無理)・・と聞きました。
その後規制は強化され?乗用車は絶滅?
ボンゴ系だけが高いハードルを乗り越えて売られていた と言う印象があります。

欧州では熱効率の良いディーゼルは昔から重宝されているようです。ゴルフDは日本でもよく売れましたね。
ベンツでもW123の頃までのモデルは走りも騒音もそれなりでしたが、W124の頃にはガソリンと間違いそうなほど静かで性能も良くなってました。
アメリカは軽油よりガソリンが安いと聞いた事がありますが、一時GMフルサイズにはディーゼルのラインナップがありましたね。

今の大型トラックには、触媒に尿素と言う液体を噴射して排気をキレイにするモノがあるそうです。
2011年5月3日 21:47
↑上記一部訂正

誤:エルグランド
正:エクストレイル
コメントへの返答
2011年5月3日 23:18
了解です^^
2013年12月4日 0:49
こんばんは。

私の住んでいる地域はディーゼル規制があり、家の近くの解体屋では80年代のディーゼル乗用車がたくさんあります。430は多いときでセダン1台、HT2台、ワゴン1台ありました。全部LDエンジンでした。ハコスカやZにL28型ボアアップバージョンを搭載するとき、LDのクランクシャフトが必要みたいなので、このクランクシャフトは高く売れるそうです。
コメントへの返答
2013年12月4日 7:17
おはようございます。

>L28型ボアアップバージョンを搭載するとき

とは言え、最近はそんな事する若者も少ないんじゃないですかね~、残念ですけど。

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