6気筒スカイライン 9

今になって後悔しています｡｡｡
無理して新車のＲ３０買うのならば､､､
乗っておくべきだったかな？ と｡ (^_^)

３０も楽しかったですが車代のローンが辛かったです｡
(^_^;)

後悔だなんて・・・


足回りに関して・・・
C210系もMF誌などの評価（過去ブログ参照）では「かなり欧州車に近づいた」とか「運転しやすく秀逸」といった声が良く聞かれたものです。

しかしR30はその上を行く評価でしたよね。
「BMW風」だとか「ジャパンを凌いだ」とか・・・。僕もC10～R31までは良く乗った経験がありますが、大げさに言えばR30はC210系とは「異次元」でしたよ。
ただし、そのどれもが高速クルージング向けのドッシリと腰の据わった安定感がありましたが、「楽しめる」と言う表現のモノではなかったような気がします。

しかし、その安定感こそ スカイラインが多くの人に支えられて来た要因の一つだと思うんです。
スカイラインのファンは決してGT-RやRSに代表されるようなモータースポーツ系ばかりではありませんでしたから。

ジャパン・ターボは同級生が乗っていまして､
横に乗っただけなんですが､
内装は３０より落ち着きがあり､好みでした｡

＞R30はC210系とは「異次元」でしたよ。
そうでしたか～､､やはり体験は 宝 ですね｡(^_^)

＞ドッシリと腰の据わった安定感・・・
確かに３０は､高速で１●●㎞で巡航しても､
素晴らしい安定感がある車でした｡
その点は､ハンドリングが俊敏な反面､
路面のうねりや轍に対して少々過敏だったＲ３２にも勝る美点だったんだなぁ～と思います｡

＞内装は

C210系ってダッシュパッドやドアトリムなど、昔風と言ってしまえばそれまでなんですが、安心感と言うか・・・仰るように「落ち着き」があったのかも知れません。

R30の内装はクラスの割には潔く質素で、その材料の選定（例えばダッシュパッドの変質）も行き過ぎていた様な感があります。

＞少々過敏だったＲ３２

R32・・・僕は後輩のGT-Rにしか乗った経験がありませんが、踏み込んでしまうと楽しむどころか緊張に身体が強張る始末でした（笑