MF誌 '79/2号 キャブレター三元触媒 4車

年々厳しくなっていた排気ガス規制。
圧縮比や点火時期の見直しは元より もはや酸化触媒では対応し切れなくなって、各社（車）三元触媒への移行が成される過渡期にあったキャブレター三元触媒を特集しています。

もちろん電子制御燃料噴射の場合、より楽に細かな制御が可能な訳で この時代いわゆるE車の比率がキャブレター車に比べどうだったか分かりませんが、敢えてMF誌編集部は「過渡期の技術」と推測されるキャブレター三元触媒方式のクルマを集めて そのドライバビリティをチェックしたのがこの記事です。




もうお分かりですね？（笑
そうなんです、マーキュリー・グランドマーキスが登場しているのです！

・・・しかも平然と＾＾

時まさに クラシック・ルネッサンスの時代。
角目4灯式＋クロームのセンターグリルは、当時のアメリカ車のデザイントレンドの象徴です。
C231系ローレルとグランドマーキスを見てください、いかに国産車がアメリカ車デザインを追っていたかが分かろうと言うもの・・・。
丸目マークⅡとて同じ事、逆に敢えて2灯式にしたこの顔も非常に魅力的です。






元来、排気ガス規制はアメリカからやって来たモノ（いや日本政府がアメリカに『右へならえ』しただけだろ！）・・・そうであるならば本家アメリカ車を登場させるのが当たり前とも思えますが、果たしてどれだけのMF誌読者がこの記事を見てグランドマーキス購入の参考にしただろうか？（笑