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2012年02月24日

リンカーン コンチネンタル マーク Ⅲ/肩ロース

リンカーン コンチネンタル マーク Ⅲ/肩ロース  ドアのショルダー部分、つまり水切りモールの処に幅を持たせた贅沢なプレスのクルマたち。
ここに幅を持たせる事はスペースの無駄・車幅の増大に直結しますから、国産車には皆無です。
発端となった過去ブログ・・・非日常を感じさせてくれるこの「おいしい」部分を勝手に「肩ロース」と呼ばせていただきます。


映画『海燕ジョーの奇跡』の1シーンより。
後方はGMのコンパクトカー、オールズモビル・オメガですね。
ブログ一覧 | 肩ロース | クルマ
Posted at 2012/02/24 22:06:19

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この記事へのコメント

2012年2月24日 22:32
フロントウインドゥ越しには長大なフード、
サイドミラーの視界に写るリアフェンダー、、、

浪漫です。
コメントへの返答
2012年2月24日 22:41
はい、ロマンですね^^

この肩ロース上を走るクロームモールディングがイイ(萌
2012年2月24日 22:41
室内の広さが、とか衝突安全がとか、空力がとか、
そういうしがらみで、今の車はどれもこれも
似たりよったりというか、面白みを感じません。
それらを無視してもっと自由にデザイン
された車が出て来ないかな~。
コメントへの返答
2012年2月24日 22:52
全くです。

そして、ユーザー達もそれを当たり前のように受け入れている。
確かに安全性も大切かも知れませんが・・・。

シート・アレンジがどうの、小物入れがどうの、スペースがどうの・・・もうウンザリです。
2012年2月24日 23:47
はじめまして。ドアのショルダー部分に宿る無駄の美学、とても共感できます。日本車ではY31シーマや13クラウンなど、5ナンバーをベースにワイドボディ化した車に見られたデザインですね。

現行車は、たとえ高級とされる車でもスペース重視・効率優先というのが寂しいです……。
コメントへの返答
2012年2月25日 0:07
はじめまして。

共感有難うございます。

僕としては国産車で肩ロースと言えば皆無・・・強いて言えば初代デボネア辺りでしょうか。
2012年2月25日 4:39
これはタマリマセンねぇ~!(^^)!

昨今の国産に限らず外車にもこんな遊びを持ったクルマは殆ど見うけられなくなりましたね(-_-;)

何だか寂しいですねorz

330も、もうチョット「ブリッ!」とした感じだったらもっと人気出たかな(^_^;)?

NAPSの時点でそれは無かったかもしれませんけど・・・
コメントへの返答
2012年2月25日 22:58
>NAPSの時点でそれは無かったかもしれませんけど

肩ロースはともかく、330系って相当な遊びのあるデザインだと思います。
以前何かで読んだんですが、開発当時330はある程度のパワーアップを見越した上での重量増(対230系)であって、 排気ガス規制の導入は全く想定外だったそうです。

重量増とは、あの大きく重いバンパーに代表されるデザインも含めた『重厚さ』では?

プロフィール

「志比口橋・その後 http://cvw.jp/b/183514/47674568/
何シテル?   04/23 22:41
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