MF誌 '79/4号 広告 KKKターボキット/三陽機器

メーカーがターボを 正当化？ するべく､
子供から見ても苦しい理屈を述べなければならない時代でしたね｡

憲法からの話になってしまいますが､､､(^^ゞ
もっと柔軟な法整備を以前から為していれば､､､
日本の世の中 こんなにいびつにならなかったと思います｡

日本発の車文化が､もっともっと認知されていた筈｡｡｡
それこそ､技術立国の進むべき道だったのでは？
と､思ってしまうんです｡

ターボに関して・・・評論家も含めて誤解していた部分もあるんじゃないでしょうか？
踏んでしまえば、決して省燃費でも無かったのに、排気量からすれば夢のような？パワーだった訳で。

ただ、先行していたドイツでのBMW02ターボとか930ターボなんかの影響もあって、この広告に書かれている様なスピードイメージ（＝暴走or改造）を払拭しようと一生懸命だったとも思えるんです。
当時雑誌にはターボに関して『新時代の』とか『省資源の』とか言う文字が躍っていましたし、同時期にはディーゼル乗用車も見直されて来てましたからねぇ。

アメリカもターボでは先行していましたが、いつの間にか消えちゃった（笑
アメリカでも日本でも、当時としては省燃費だったと言えるのかも知れません。
時代は進み、クリーンな排気ガスとパワーと省燃費を達成してしまった・・・80年代の省燃費など『今は昔』って事ですよね。

排気タービン過給器（ターボ）による
省燃費性能向上に関して、結果として
燃費悪い車ばかりになってしまいましたが、
本来の省燃費を実現するにはエンジン技術
が足らなかったような。
現在は、ドイツ勢が小排気量ターボエンジンを
燃費改善目的で導入し始めてますね。
当時から、今のマツダのスカイアクティブみたいな
エンジンが元にあったのなら、評価は
変わっていたかもしれません。

社会の流れ的にも、実際のエコ性能的にも、もう完全に時代遅れっぽく見られてますよね。

僕も、過去3台ほどターポ車に乗りましたが、やっぱりアフターアイドルの必要性とかオイルに気を遣わねばならない事とか、色々煩わしい事を強要（笑）されるのがイヤでした。実際セドリックではフルブースト時に異音がしてエンジン逝っちゃったし・・・。

＞現在は、ドイツ勢が

過去の物とせずに研究を続けてるところもあるんですね～。