MF誌 '79/6号 Xカー群団デビュー 5

70年代中頃までは7L級のV8エンジンを積んだ全長5.6～5.8mの巨竜が闊歩していたアメリカ。
しかしオイルショック以後、経済的でキビキビ走る欧州車や日本車に次々とシェアを奪われて行ったんですね。
もちろんその間には、フルサイズや中型は縮小され その下にコンパクトやサブコンパクトあるいはスモールなどとと呼ばれる新サイズのアメリカ車が登場したんですが、それらはほぼFR駆動の旧態依然とした単なる縮小版に過ぎなかった・・・。

そして、本格的な新時代のアメリカ車の象徴として、まさに「鳴り物入り」で登場したのがこのGMの放ったX-Car だったのです。
世界的にも、そのインパクトの強さ・注目度はかなり大きく、MF誌のこの号ではカラーで11ページを割くと言うチカラの入れようです。
4兄弟の内のシボレー/ポンティアック/オールズモビルに関してはお馴染みボブ・ホール氏が、ビュイック版とメカニズム解説はやはりお馴染み、僕の敬愛する山口 京一氏がレポートします。

エンジン、パワートレイン、ステアリング・・・














2.5L 直4エンジンと言い、マニュアル・ステアリング＆ギヤボックスと言い、どうやら廉価モデルの出来は良くないみたいです。











山口氏は短い時間での評価は出来ないけれど、旧来のアメリカ車風味を残しつつハンドリングの可能性を示すようになったGM車を
「おそるべし」
として、レポートを終えています。



開発の為の膨大な人員・時間・費用を掛けながら、この後のXカーがどんな結果に終わったかはご存知の通り・・・30年経った2010年3月号のCG誌、John・Lamm氏による『デトロイトで何が起こったか』では「GMが犯した大きな過ち」とまで酷評されています。

それでも、僕にとって旧型も含めたスカイラークは古き良き思い出の一部なのです。