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イイね!
2012年08月20日

MF誌 '79/7号 スポーティカー購入大作戦 7

MF誌 '79/7号 スポーティカー購入大作戦 7 排気ガス規制で痛めつけられ次々に消えて行った国産スポーティカーたち・・・しかし80年代を目前に控え、マツダRX-7の登場やフェアレディZのモデルチェンジ、2T-Gエンジンの復活など明るいニュースも出て来ました。

『スポーツ』、『スポーティ』・・・曖昧に表現される事が多い中、車種をカテゴリー分けし『できるだけ多くの人に納得のゆく基準』をつくりバブ・インデックス方式で採点していった結果を記事にしています。

前ブログの続き・・・2BOX・サルーン部門




スターレットがFRのまま残っていますが、やはり足の評価は低いようです。
パルサーはクーペ部門でその顔が酷評されていましたが、ここではまずまずの評価です(当然ですよね?あのクーペ顔はちょっと・・・)。

ブログ一覧 | 書籍 | クルマ
Posted at 2012/08/20 08:52:13

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この記事へのコメント

2012年8月20日 9:49
スターレットは流行っていたのか、友人3人が
それぞれに買ってました。
面白い車だったように記憶してますが、
CMの記憶はあんまりないです。
今思えば左下1速のギアボックス、
いいな~とおもいます。
コメントへの返答
2012年8月20日 22:17
僕も他人のを何度か運転した記憶があるんですが、クセの無い軽快なクルマと言う印象があります。

>左下1速のギアボックス

当時、日産の4気筒系の5速MTには定番?のパターンじゃなかったかな。
4~5速を多用する高速ツアラー向けって意味なんでしょうか。
2012年8月20日 21:47
スターレットは、
「お好みの味付けは御自由にどうぞ。」 と云う好ましさがありました。
パルサーは、子供心にも骨太さを感じる車でした。
あのスタイリングが大きかったんでしょうね。
リアピラーがブラックアウトされたクーペは
F-2のイメージキャラ、佐藤充氏が、サングラス掛けたような雰囲気でしたから。
(^_^;)

三菱車は、この時期パワーに関してはおとなしかったんですが、
「フルライン・ターボ」を標榜して550ccから2000ccまで
ヤンチャ車だらけになったのはこれから二年後辺りでしたよね?
コメントへの返答
2012年8月20日 22:27
>スターレットは、

僕も他人のを何度か運転した記憶があるんですが、クセの無い軽快なクルマと言う印象があります。

>パルサーは、

クーペの特にヘッドライト枠は残念ですよね(笑

>三菱車は、

前ブログに登場したランサーも動力性能と足回りでは高い得点を得られていませんね。
ターボ登場直後・・・セコンドギヤで地を蹴るシーンのTVCMがありましたが、見たのは1、2回だけ!
友人達との間でも
「見たか?!」
「見た見た!!」
と言う会話がありました。

2012年8月20日 23:11
ミラージュ、懐かしいです。免許取得後すぐ親に中古で買ってもらいました。自分のは1400GLXだったと記憶しております。スーパーシフトが特徴といえば特徴でしたでしょうか。
私はLoで4速まで使ってその後Hiにシフトってな使い方してました。
コメントへの返答
2012年8月20日 23:23
そうでしたか。
三菱のニュージェネレーションって感じで、シャープで未来的なスタイリングは今でも通用するんじゃないでしょうか。

>スーパーシフトが特徴

その後、流行りませんでしたが(笑

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