1959 Oldsmobile/Pontiac/Chevrolet

インパラが大衆車と知った時、ポンティアックなんていう中級車が普通に売られているのを知った時、その上にオールズモビルなんていう車が大きな自動車メーカー級の規模でＧＭの一部門を担ってることを知った時、アメリカって想像以上の途轍もない国なんだと中学生の頃思いました。

＞インパラが大衆車と知った時

子供だった頃・・・外国のTVドラマに出て来る煌びやかなアメリカ車（おそらく50～60年代の）を見て
「カッコいいなぁ～」
なんて言ってましたし、亡き父も
「イイ車やね～」と。（既に父には各車を識別する能力は無かったであろうと思われるけれども。）
しかし
「フォードやシボレーは大衆車、決して高級車じゃないんだよ」
と、教えてくれました。

また、昔 家にあった百科事典の自動車のページには'70 と思しき茶色いフォードLTD2ドアの写真が掲載されており、本文には
『フォードやシボレーも、今では大衆車と思えない程 大きく豪華になっている。』
なんて書かれていたのを覚えています。

＞メーカー級の規模でＧＭの一部門を

はい、これを知ったのは中学生の頃ですが、メーカーと市場のキャパシティの大きさに驚き、日本の多系列販売店とは成り立ちから違う事に感動したものでした。

色々な切り口があると思いますが､
決して万能ではないにしろ
人と機械が良い関係を築いた時代だったのでしょうね｡

良いものを観させて頂きました♪ (^^)

強大な国力と経済力は、大衆に夢の様な暮らしを次々と実現させていったのでしょう・・・羨ましいです。

しかし、あまりの豪華化・大型化・重量化に批判が無かった訳ではない、とも聞きますが・・・。

GMはフィンでやりたい放題のデザインをヤリつくし、60年代に入って早々に自分だけ辞めちゃった・・・流行に巻き込まれたフォードやクライスラーの狼狽などには我関せず（フィンの最初は'48キャデラックのフィッシュテールか？？）、GMってあまりにも勝手過ぎますよね（笑

その後（60年代後半）の馬力競争はどうでしょう？
排気ガスによる公害やオイルショックが無かったら？？
多分、これにも批判が出たでしょうね。
か細いバイアスタイヤに370馬力を積む怪物セダンがフツウに待ちを流してた訳で＾＾