漆黒の・・・/おやべクラシックカーフェスティバル

　どちらの車もサイズの割に大きく感じる気がします。
　今の車は空気抵抗を気にしすぎて、風格や貫禄のあるデザインの車が無くなってきている気がします。

＞サイズの割に大きく感じる

全くですよね～。

このセドリックは国産初の普通自動車規格（3ナンバー）だったそうで、現代の小型車規格（全長 4.7m以下・全幅1.7m以下・・・）よりは大きいものの、その差は全長で僅か155mmのみ。

もちろん2.0Lグロリアの方は、キッチリ5ナンバー枠に収まっています。

現代車たちが空気抵抗を意識したデザインだったとは知りませんでしたが（かつて空気抵抗をしきりにアピールしてた時代がありましたけど）、シルエット的には限られた寸法の中で前後ガラスをしっかり起こせば

ボンネットは長く
トランクは伸びやかに

なるのではないでしょうか・・・（例えガラスを寝かせても、かつてのアメリカ車の様に寸法に制限が無ければ、イイんですが＾＾）。

たしかに大きく見えますね。貫禄充分です。

まさに漆黒という言葉がよく合いますね。
昨今、黒いクルマはロクでもないやつが乗っている(ことが多い、みたいなww)・・なんて言われることもありますが、

漆黒＞黒塗り＞＞＞＞黒いクルマ
くらいの差がありますな。

はい、貫禄充分です。

漆黒・・・この時代メタリックはありませんでしたから、まさにソリッドの黒で「漆塗り」ですよね。

今の黒は
「○×ブラックマイカ」
・・・な～んていい加減な名前が付いた混ぜ物の黒が多くて、イカんですな（遺憾ですな・笑）。

僕のアネシスは陽射しが当たるとブルーっぽいメタリック粉が目立ちます。
そうそう！近所のタント・カスタム（だったかな？）は普段は黒に見えますが、やはり陽射しが当たるとナゼか茶色っぽく見えます＾＾

＞黒いクルマはロクでもないやつが

いやぁ～、でも今多いですよね？黒いクルマ。

性能でスポーティな性能を得るのならばともかく､
スポイラーや大径ホイール等は高級車ならば不要な筈ですよね｡

結局 高価格車 になってしまう車の何と多い事かと思います｡

只今アルバム発掘中｡｡｡

＞スポイラーや大径ホイール等は高級車ならば不要

エンジン高出力に呼応してブレーキの強化→大径ホィールと言うのが、設計の弁でしょうけど、実際には多分にスタイル・流行と言う要素が含まれている様に思えてなりません。
エンジンにしても、控えめな出力の上品な高級車と言うのも「有り」じゃないかと・・・。

高級車に「走りを」持ち込んだのはベンツやBMWではないか？

＞只今アルバム発掘中｡｡｡

期待してます＾＾

こんにちは。

素晴らしいコンディションの2台ですね。

この２台に比べたら最新型の430やＹ30でさえこれ程のコンディションの個体は中々見れないと思います。

オーナーさんの情熱に頭が下がります。。。

こんばんは。

はい、本当に美しく溜息モノでした。

＞これ程のコンディションの

オーナー氏の並々ならぬ愛情があっての事でしょう。

ただ、思うに当時の国産車、特にこんな高級車って、ある意味 現代車よりも入念に造られていたのでは？と言う気もします。

技術レベルは低くても、その中で材料や組み立て、仕上げなどが現代以上に吟味されてるような・・・。
クロームパーツひとつ取ってもまるで新品のような輝きです。
もちろん補修や手入れもされているんでしょうけど、現代の様に「自動車を使い捨てる」と言う感覚は無かったのでは無いでしょうか？