MF誌 '79/7号 特別企画 V6 3

GMのニューコンパクト "X-Car" 登場を機に、
V6エンジンを『最もナウなパワーユニット』として注目しています。

「トヨタ・日産もV6エンジンを開発中」と言う記述も見られますが、国産初のV6（＝日産VG系）エンジンの登場まで後4年も待たねば成りません。なんといってもこの時点ではセドリック/グロリアはまだ330系、430系は登場前だったんですから！


前回の続き・・・欧州のV6について




戦前からV8型エンジンを好んで採用して来たランチアにV6が登場したのが1950年、アウレリアという戦後初のニューモデルに搭載された。



このエンジンは以後排気量が増大されていくが、アウレリアの後継であるフラミニアにも継承されて1960年代の終わりまで生産された。
この最初のV6を積んだアウレリアを設計したのが有名なビットリオ・ヤーノだそうです。

そのヤーノ氏が1955年、フェラーリにコンサルタントとして迎え入れられた後の事が書かれています・・・





記事ではこの他にシトロエンとマセラティの技術提携によって生まれたV6についても触れています。
それは、もちろんSMとメラクの事ですが、この時代SMは既に無いもののメラクはまだ健在と書かれています。