2代目クレスタ/カムカムフェスタ2012

アルファードと比べるとは・・・・。
クレスタがカワイソ過ぎる。

はぁ、まあ主旨としては
いつの時代でも若者が流行りを作る、と。

この2代目クレスタも決して大衆車とかスポーツ路線では無いのに、不釣合いな（？）若者が多数乗ってたような（造語としてのハイソカーのハイソカーたる所以か？）。

翻って、現代高級みにばん も然り・・・超扁平タイヤ＆ホィール、ぎゃるそん、倖田組 風の光り物＆LED の雨嵐（爆

僕としては

「若者はクーペでカッ飛べ！」

と言いたいもんで。

↑きぬたさんに激しく同意致します｡

しかし､､､事実
ハイソカー → 高価格みにばん
ボーイズレーサー → ワゴンＲ ＲＲ､ムーブカスタム等
･･･の構図はオーナー像を較べると近い気がします｡
そろそろ 揺り戻し が来てもいい頃ですが､
アテンザ辺りがきっかけを作る事を期待したいところです｡
本来はスカイラインが､､､､

初代クレスタの優雅なＨＴから､
この二代目でセダンになりましたが､
魅力的な車でしたね｡

＞しかし､､､事実

でしょ？（笑

＞アテンザ辺りがきっかけを

みんカラ上でも結構話題になってますね、新型。
先日、初代（アクティブマチック4AT付）に10km程乗る機会があったんですが、ある程度予想はしてたものの、なかなかパワフルな走りとそれに見合った鋭いレスポンスを持った脚は、まさにスポーツセダンの名に恥じないものでした（何と言うか、どんどんスピードを上げたくなる様な感じは、スバルとはチョット違いますが）。

初代アテンザって、そんなしっかり良くできたクルマなのに、あまり売れなかったですよね？
それは世の中が みにばん/わごんに向いてた（今も）せいもあるでしょうが、少なくとも若い人は見向きもしなかったのではないでしょうか。
つまり中年男性たちのごく一部にウケてた？

＞本来はスカイラインが､､､､

無理無理（苦笑

初代クレスタ、高校時代の友人の家のクルマがソレでした。
しかもM／T！
僕も初代の斜めに落ちるテールが好きでした。

＞しかもM／T！

はい、やっぱりM/Tの比率は今の方が低いんですよね。
当時はA/T免許も無かったし・・・。

初代の魅力は何と言っても、鬼クラを彷彿とさせるサッシュレスの素敵なルーフラインです。
前期角目4灯も良かったし・・・。

クレスタ！　懐かしい！
車もその名前も・・・

最近のブログは　ついていけませんでしたが
今回は何とかついていけます（笑）

＞車もその名前も・・・

売れないから、売れる見込みが無いから・・・

あれだけ人気を誇ったクルマも、バッサリと斬り捨ててしまう。
利益を上げるのは企業としては当然ですが・・・

＞ついていけませんでしたが

古過ぎてって事かな？
古い人間なので（笑

昔乗ってました
ラジエーターが壊れて新車で買って、車検を取らずに2年くらいで乗り換えました。
景気が良かった時代の思い出です。

最初の車検前に、ラジエターが壊れるとは珍しいケースでは？

＞景気が良かった時代の

そうですね～、まさにバブルの頃でした。