ルーフ考察 B&C 4

前ブログの続き・・・

初代日産レパードF30型に絡めて


オペラウィンドゥ位置が後ろに寄っている為に不安定感たっぷりなロケーションを見せる'75-'76 GM B-Body ですが、今度は4Door Sdn.ではなく2Door Cpe. のルーフを考察してみましょう。

B-Body はGM内部でフルサイズの中でもレギュラーサイズと呼ばれる標準車の呼称ですが、各ディビジョンで僅かな差こそあれ、概ねホィールベースは3mを超え、全長も5.5m以上、エンジンは5～7L級のV8を積む と言う大型車でした。
少なくとも北米以外では、立派な大型高級車として通用するサイズとスタイルですね。
一連のルーフ考察はすべてハードトップですが、このシリーズにはセンターピラーとサッシュを備えた本来のセダンも存在し、それらはタクシーやパトカー等のフリートユースでお馴染みでした。



（'76 Chevrolet Impala Police Car ）


シボレー版の場合、それに対してハードトップはSport Sedanなどと呼ばれていた様です。











このB-Bodyは 翌年の'77に大幅にシュリンキングされてしまいましたから、GMで言えば この'76までが最後の巨竜と言う事になります。

そして、こんな巨大なサイズにもかかわらず2ドアハードトップクーペがちゃんと存在していました。



（左上Buick LeSable、右上Oldsmobile Delta 88、左下Pontiac Catalina、右下ChevroletCaprice いずれも'76 ）




4Door Sdn.と同じ様に広大なリヤクォーター・パネル後方にオペラウィンドゥが設けられています。

室内からの眺め・・・



（上Buick LeSable、下Oldsmobile Delta 88 ）
いかがでしょう・・・シルエットとして初代日産レパードF30型 との近似性を感じませんか！！

え？・・・・・か、感じませんか（沈






・・・続く