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2013年09月23日

SAAB 96/99 /日本海CCR2013

SAAB 96/99 /日本海CCR2013  スウェーデンの乗用車と言えば先ずボルボが思い出されますが、このSAAB も日本では玄人好みの渋いクルマとして認知されてますよね。

ベージュ色が96、水色が99 。

かつて五十嵐平達氏がCar magazine 誌に「50年代のアルバムから」と言うタイトルで 旧い写真を解説付きで掲載していましたが、ある号では氏が横浜方面へ出かけた時の幾つかのスナップが紹介されており、その時の彼の愛車がサーブでした。


改めて調べてみると・・・
元を正せば'50 の92 がほぼ元祖と言い得て、その後 93 →96 へと発展。
'67、後に900 の原型となる 99 が登場しても'80まで生産が続けられた とされています。

96に比べると99 はモダーンですが、その99とて 今見ると(汗
それだけ96 がいかに古臭いか判りますよね。
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Posted at 2013/09/23 08:27:50

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この記事へのコメント

2013年9月23日 23:37
同じ航空機メーカーだけあって、スバルと
線の引き方が似てるかもと思うのは
私だけでしょうか・・。
コメントへの返答
2013年9月23日 23:40
はいはい、そう言えばSAABもヒコーキ屋さんでしたね。
2013年9月24日 9:56
インプレッサ版のサーブも有りますね

インプレッサをサーブ仕様にしたつわものも

コメントへの返答
2013年9月24日 21:40
>インプレッサをサーブ仕様にしたつわものも

イイですよね~、そう言うの。
パッと見は判らないけど、通が見れば
「お~!!」
って感じで。

僕はかつて もし何かの間違いでオペルを買ったら

(絶対ボクスホール仕様にしてやろう・・・)

なんて思ってました^^
2013年9月24日 14:10
サーブ、、、

今 存亡の危機に陥っているとか。
コメントへの返答
2013年9月24日 21:50
僕は以前、900に触れた事があって馴染み深いんですが、イイ車でしたよ~。

派手ではないけれど、走りも しっとりとした落ち着きがあって。

メカも

縦置き4気筒を前後逆に配置して

補機ベルトがファイアウォール直前に

トルクコンバーターがラジエター直後に

エンジンの下にATが!

と言う強烈なものでした。

西武が手放して三和が・・・その後は・・・。
2013年9月24日 22:28
サーブは好きだけど、さすがにここまで古いとちょっと・・・・
900からはぐんとよくなりましたね。
コメントへの返答
2013年9月24日 23:00
>さすがにここまで古いとちょっと

'40~'60年代の欧州車って、いかにもメカニズムやレイアウト面で試行錯誤を繰り返した・・・ってイメージがありませんか?

あのVWとて同じ事では。

↑でも書きましたが、900ってイイ車でしたよね。

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