MF誌 '79/11号 W126 etc./フランクフルト国際自動車ショー

メルセデスの旗艦、Sクラスが新型となってデビューしています。

90年代以降の日本で当時を振り返る時、『バブルの象徴』的存在の一つとして広く知られているのでは無いでしょうか？

W116から引き継いだESV的要素はそのままに、スタイルは威厳とアグレッシヴさが増幅され、日本では その筋の人達から絶大な支持を受けました。



ずいぶん後になって、僕は何かで読んだんですがデビュー当時はディーラー関係者から

『こんな細長いのはカッコ悪くて売れないよ！』

なんて言う声も多数挙がったとかナントカ・・・W116がワイドな印象でしたからねぇ、無理もありません。
280/300/380/420/500/560・・・と多くのW126を思い起こす時、あの時代の記憶が蘇って来るのです。



アウディ 200 5T



今をときめくアウディですが（笑）、当時はクアトロを除けば VW傘下でそれらのラインナップに「毛が生えた」ようなモデルばかりで退屈なメーカーといった印象が強いです。


この型の元である100にも何度も触れましたが、鈍くて・非力で・高級感もベンツやBMWからは程遠い・VWのような俊敏な身のこなしも出来ない・・・その上「値段だけはバカ高い」と言う僕の大嫌いなクルマです。

しかもGMが始めた角目4灯を臆面も無く貼り付けて居やがる！センターグリルでも無いくせに！！！

実はこの200Turbo、80年代には福井にもシルバーの個体が存在しました。

BMW745i



4.5L V-12気筒の開発がストップ・・・と記事には書かれています。750登場まで何年待ったんだろう・・・とにかくBMWがVIPカーの一員として認められたのはこの745辺りからではないでしょうか。
4.5Lじゃないんですね！