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2014年07月15日

MF誌 '79/11号 最新オートマチック車のすべて/TCC GM-'80Model

MF誌 '79/11号 最新オートマチック車のすべて/TCC GM-'80Model 増加しつつあったAT車の特集。
いまやほとんどの国産車にMTの設定が無いと言うのに、この特集のプロローグでは

『昔からトルコン車、ノー・クラ車などと呼ばれ、差別視され続けて来たオートマチック車・・・』
『運転の未熟な人の為の代用品』

・・などと言われて来た様に、多くの一般ユーザーの関心はATではなく、多段化(3速→4速→5速)したMTであり、それは同時にスポーティカーへの憧れでもあった。実際のところ 例えばDOHC、燃料噴射、ディスク・ブレーキ、そして5速ミッション等は、つい10年ほど前まではレーシング仕様のスポーツカーでしか得られなかったものである。

しかし、世の中が5スピードに熱せられていた間にも、ATは着実に進化を遂げていて、故に今 ATに関心を持たなければ,時代に取り残されてしまいますよ!と警告しています。

僕も当時のATのイメージは

『発進加速が鈍い』
『エンジンブレーキが弱い』
『燃費が悪い』

と、ほぼマイナス評価でした(今でも?笑

ちなみに、この特集の最後には興味深い記事が載っていました。

AT車比率

1969年:3.0%
1976年:11.1%
1977年:14.7%
1978年:16.8%
1979年1~6月:19.8%

そして車種別では
中大型車:49.4%
小型車:24.5%
大衆車:7.7%
メーカー別ではホンダが42%と群を抜いて高い。

ちなみにアメリカでは
1978年:93.1%
だそうです。

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

特集の最後のATにまつわる小ネタ記事。



今では常識のロックアップ機構、GMではトルク・コンバーター・クラッチ(TCC)と呼んでいます。
ブログ一覧 | 書籍 | クルマ
Posted at 2014/07/15 08:22:50

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この記事へのコメント

2014年7月15日 11:45
バブル華やかりし頃、米大統領が米国自動車
業界のエライ人を連れて、車を買ってくれ外交
に来た事は懐かしい出来事でした。

当時、関税障壁を設けてるわけでもないのに
米車が日本で売れないのは、デカすぎ
(他にも理由があったにせよ)が原因だったと
記憶してますが、20年を経て、現在の日本では
当時の米車並みの幅を持つ車が、交通環境
が変わったわけでもないのに売れてるのは
納得が行かない所です。
コメントへの返答
2014年7月15日 21:36
デカすぎ

が原因なのは分かりますが


日本がもしアメリカ並みにガソリン価格が安く、そして理不尽な税金が無かったならば(以下自粛^^)

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