GR7B型/日産エンジンミュージアム

見た目でわかるのはオイルクーラー位、
エンジンまで羊の皮を被った狼的ですね。
今時の見てくれ重視のピカピカゴテゴテ
とは違いますね。

＞エンジンまで羊の皮を被った狼

第1回日本GPの時には、プリンスはバカ正直にレギュレーションを守ってレースに望み、惨敗したらしいです。

第2回に向けて真剣に取り組んだのが、このエンジンって訳で・・・いやそれでなくとも目標はレースに勝つ事、無駄な遊びなどする余裕も必要も無かったのでしょうね。

それにしても、国産初のSOHCエンジン、G7型はノーマルでもシングルキャブ105馬力、ウェーバー3連キャブが125馬力と 当時としてはかなりの高出力を誇ったのに、このレース仕様GR7B型は152馬力とそのショボい外観（笑）とは裏腹に凄い性能だったみたいです。

こんにちは。

いま乗ってる車はスバル車ですが、プリンスの車が大好きです。まぁどちらの会社も元をたどれば同じ飛行機屋さんですが・・・（笑）。

エンジンミュージアムって行ってみたいですねぇ。ここってエンジンだけがディスプレイされてるんですか？

ただ１枚目の写真の説明文の一番最後、「スカイラインは、プリンス自動車で誕生し、日産で育ちました。」の一文が気に入りません！「スカイラインは、プリンス自動車で誕生し、ユーザーと熱狂的なファンが育てました。」の間違いではないでしょうか？

こんばんは。

＞まぁどちらの会社も元をたどれば

そうですね！
でも今、みんカラでも どれだけの人が旧プリンスの事を知ってるんだろうか？と思います。

＞エンジンミュージアムって

6ハロンさんの御厚意により、訪問が実現しました。
前ブログでもUPした様に、一部実車も展示してあります。
エントランスにはY34型セドリックのカットモデルがありました。

その他 構造・作動を学ぶ為の映像が流されていたり、各部品（ブロックやクランクやピストン・コンロッド等々）や、大きなパネルで日産の歴史・年表なども展示してありました。

＞一文が気に入りません

前ブログでも書きましたが、確かに日産は旧プリンスの偉業を「我が手柄」のように扱っているフシもあるようですし、この合併先がもしトヨタだったら？どうなっていたでしょう。