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2015年03月24日

MF誌 '79/12号 ニュークラウン・ロードインプレッション

MF誌 '79/12号 ニュークラウン・ロードインプレッション 久々の古雑誌読み返しです。
本来なら表紙にもなっているカラーページのニューレオーネ記事を先にUPすべき処ですが・・・

旧車イベントの前ブログ絡みでニュークラウンのロードインプレッション記事をまとめてみました。

試乗車はセダン2800ロイヤルサルーン、4HT2000EFIスーパーエディション、ワゴンD2200カスタムの3車。

4dr


2800は全体の15%。
フルコンワイパーで前方視界が広がった。
シート座面の改良・チルトステアリングの採用で着座姿勢が安定した。
フィーリングの向上したパワステも、低速域では依然として軽すぎる。



+200ccのトルクアップは最終減速比で10%ハイギヤード化され、静粛性と燃費の向上に貢献している。

2000は全体の85%。
軽量化が進んだと言っても、未だセダンで1375kg、4HTで1420kgに達するからパワー的には最も負担が大きいが、出力数値に表れない排気系の改良、軽いアクセルとローギヤード化等のマジックによりフィーリングを向上させている。
反面、MT5速でも100km/hで15%もエンジン回転が高く(2800比)、燃費は2800の方が良い結果となった。

5w

ディーゼル乗用車では日産に遅れをとって来たトヨタだが、4ATの搭載で販売は飛躍的に伸び、今回のMC直前には同じL型OHCディーゼル+4AT搭載車をマークⅡにまで拡げている。
エンジン内部の改良、フード裏の吸音材・エンジンアンダーカバーの追加によって、静粛性は著しく向上している。

6s
ブログ一覧 | 書籍 | クルマ
Posted at 2015/03/24 21:12:09

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この記事へのコメント

2015年3月24日 21:53
こんばんわ。

このMF誌私も所有してます。レオーネの
記事が思ったより少なくてちょっとがっかり
しましたが。

2ドアハードトップがあった最後のクラウンですね。
後継車は初代ソアラですかね?現行クラウン
でも2ドアクーペ(ハードトップ)復活したら面白い
と思うのですが。ピンク色のクラウンよりそちらを
個人的には希望しますね。
コメントへの返答
2015年3月24日 22:05
こんばんは。

お~、お持ちですか!
中高校生時代、僕は毎月MF誌を買ってましたが、アメリカ車記事は食い入るように読みふけったものの(笑)、こんな試乗記には興味も無く・・・。

抜粋&箇条書きにするのは、思いのほか大変で、果たして筆者の言いたかった事が30数年のときを経て ちゃんと伝わっているのか?
改めて僕の理解力と、文章表現力の低さを痛感します。

>現行クラウン
でも2ドアクーペ(ハードトップ)復活

いやぁ!!
これはもう前々から僕も切望している事でして。

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