MF誌　'75/04号 特集ランボルギーニ

比較のイラストは、カウンタックだけ縦置きのＥｇなので馬鹿でかく見えますね。
何かの記事でカウンタックは車に乗って出かけるんじゃなく、Ｅｇを何処かに連れて行ってやると言うようなことが書いてあって、笑った記憶があります。

はいはい、仰るようにこの記事の下の方 文字が読めますかね？
「・・・まるでエンジンを運ぶために車が存在するような印象を禁じえない。」
と、ほぼ同じ意味の事が書かれてます。

ありがとうございます。
ペリスコープミラーがどんな風に見えるのか興味があったんです。
室内側がどんなデザインになってるのかとか･･･。他の市販車では聞かない装備ですのもんね～。でもすぐに廃止になったという事はきっと良くなかったんでしょうね（笑）
ミウラの横置き12気筒というのはスペース的には凄くムリしてるんでしょうね。確かミッションと二階建てになってたような記憶があります。カウンタック以降ディアブロも「エンジン運搬車」のアダ名で呼ばれていましたね（爆）

昔カウンタックの運転席に座る機会がありましたがペダル類がすべて右寄りで、しかもくっついて配置されていてまともに運転出来そうにありませんでした。その時は当時流行っていたラバーソールを履いてたからなおさら！
「運転してみる？」と聞かれたのですがビビッて遠慮してしまいました。
乗っとけば良かった、と今でも後悔しています。

いや、本当にペリ・・の事は知らなかったです。しかしこの辺の記事は読んでない訳はないんですが・・・。

「闘牛」のやる事はすべからく「跳ね馬」に比較されて陰口を叩かれる風潮にあったと思います。これら全てはフェ（ル）ッチオ（危）・ランボルギーニのクルマ造りの不純な動機が原因でしょう。

あッ僕も座った事だけありますよ！その後 車外に這い出るのに苦労しました。「気軽に自販機でタバコなんかも買えない」と思ったです（笑）