フェアレディ Z 「ショー出品車をテストする」/マイカーレポート誌 '69/12号

こんにちは、お元気ですか！ 😃

・・・初期の S30Z 大好きです・・いいクルマあれば欲しいな・・・なんて。😐


いつだったか・・ 仙台ハイランドの帰り道、PAをひと足先に飛び出して行った、チューンド 30Z ・・・メカの快音に、じっと耳を澄ませて聴いてました・・いま見てもいいクルマですね。 @ブルネロ

こんばんは。

＞ S30Z 大好きです・・

僕のは初期型ではありませんでしたが、最後の未対策車でした。

S30Zは本当にまじめに作られた車だと今でも思っています。

用途がスポーツ側に振れると、オープンカーも
クローズドボディに変わる事多いですね。
やっぱりオープンは強度的に辛いんですかね～。

実用考えると屋根無しは有り得ないような、
されど、日本より天気変わりやすい英国では
ストイックにカッパ着て乗ったりとなると
日本人は耐候性低いんですかね。

高速走行時の幌のバタつきとか、空力的にも不利ですよね。

解放感と引き換えに得られるのは、快適性。
騒音と寒さに耐えながら、重いハンドルと格闘するって言うのが 過去のものになったと言う証拠でしょう。

＞日本人は耐候性低いんですかね

一言「軟弱」と言ってしまえばそれまででしょうけど（笑
外国人には車をスポーツとしてして見た場合のそんなスピリットがあるんじゃないでしょうか？馬→バイク→オープンカーみたいな流れ？

イタリアとか気候の良い処のみならず（行った事ありません・笑）、他所でもオープンモデルが存在したのは「スポーツ」とは違う視点があったのかも。。。つまり解放感、ヌーディストビーチとか（笑）、オープンカフェと通ずるものを感じませんか？

日本には時代劇にあるような団子とお茶の出る茶店がありますけど、ヌーディストビーチはありませんね、残念ですが＾＾