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イイね!
2017年08月23日

'35 Hispano-Suiza K6/トヨタ博物館

'35 Hispano-Suiza K6/トヨタ博物館  イスパノ スイザ・・・

カラーブックスの「自動車 Ⅰ」の巻頭・・・『名車のおもかげ』と題されたページで、筆者の宮本晃男 氏が名車の代表としてこのイスパノ・スイザを懐かしんでおられた 事からその名が僕のアタマにインプットされています。

無論、決してそれについて詳しい訳でもありませんが。







説明
『フランスの高級車メーカー,イスパノスイザ(1911~1938)の最終モデル。タイプ68のV12エンジンを半分にした直列6気筒エンジンを搭載。当時上流階級で愛用されたイスパノスイザはヨーロッパの一流コーチビルダーがボディをデザインし架装するのが一般的であったが、佐賀の鍋島家13代当主、鍋島直泰氏がシャシーで購入し、自らデザインしたボディを約半年かけて日本の職人が製作・架装した極めて珍しい車。』
※元はスペインの会社。

え?残念ながら僕は佐賀の「鍋島家三代目当主、直泰」なる人物を存じ上げませんが、こんな素晴らしいデザインをした方が日本人だったとは!!!!!

時代が時代ならGMデザイン・ステューディオ(笑)に就職して副社長にでも成れたのでは?(笑



強烈なロングノーズ&ロングホィールベースのシルエットは、同じ時代の大衆車など比較にもなりませんね。
それにしても、この屋根には参った。まだまだ幌型が一般的だったはずの時代に、フィクストヘッドながら あたかも幌の如きスタイルと2トーンの塗り分け方。



そして屋根ふぇちの僕が何より感動するのが、オペラウィンドゥなんですねぇ!!!
his


本当は後席から外を見て見たかったんですが、外から覗きました(笑

ブログ一覧 | 欧州車 | クルマ
Posted at 2017/08/23 20:53:51

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この記事へのコメント

2017年8月23日 22:20
1930年代のキャデラックの解説を読むと頻繁に 「イスパノ風」 という言葉が出てきましたが、高級車の地位を確固たるものにするためにはかなりイスパノを参考にしたんでしょうね。
ラジエーターグリルの厚みや丸みなど似ています。
コメントへの返答
2017年8月24日 8:25
あのキャデラックですら・・・イスパノを参考にしたって訳ですか。


当時は

高級車=オーダーメイド

だったと言うのは何かで読んだ事がありますが、その後のキャデラックの大量生産ぶりはキャデラックのキャデラックたる所以でしょう。

プロフィール

「旧国道へ 25/越前市春日野町~大谷集落 http://cvw.jp/b/183514/48625896/
何シテル?   08/29 20:36
★時々「クルマいじり」しますが、新しい物には疎いです。 ★アメリカ車、旧車も好きです。 ★このHN見てピンと来た人は趣味が合うかも!?
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