福井スバル 2003年5月

私も、その頃のレガシィ　もう年式落ちで安いの見つけたら買う予定してました。
でも、　その後　サンバー生産終了が発表された事で、急きょ変更しました。

その時は、今後モデルチェンジは　勿論あるだろうけれど、今後もレガシィはいくらでもあるんだから、　と思ったからです。

確かにあるにはありますが・・・・・、以下省略します。
そして、　今は　とにかくサンバーに全力投球です。

そうでしたか。

このBL/BP系って言うんですか（いつまで経っても覚えられない・笑）　が、レガシィらしい最期の型だと思うのは僕だけでしょうか？
スリーク且つ上質な感じがして好ましい、そして大排気量と6気筒の魅力に溢れた3.0Rが今でも欲しいです。
次期型は大き過ぎて食指が動かなかった。

＞今後もレガシィはいくらでもあるんだから

仰る通りですよねぇ。サンバーの名前は残っても「偽」の文字を付けざるを得ない。

＞全力投球

はい！大切にしてあげて下さい。

おはようございます、お元気ですか！


もし、時計を巻き戻して選ぶとしたら？・・・レガシィ ツーリング ワゴン 3.0 か、後に出た 3.0 spec B 6MT ？ですね。（笑）

私事ですが、2004年に3.0R ワゴン を購入しています。
とてもいいクルマで満足していましたが・・つい魔がさして？後に S402 に代替したのですが、私には感覚的に合わず、僅か 1年後に売却致しました。いいクルマだったと思いますが・・・水平対向 6気筒が良かったのですね・・私が馬鹿でした。😭

その頃、3.0R を仕事の足にも使っており、高速走行の良さがとても印象に残っています。街中でやや疲れる硬めの脚が、130 〜 140 km 辺りで 空いた夜の東北道を家路に急ぐ時など、コレはホントにいいクルマだなぁって、心の底から思いました。😐

本稿とても面白かったです。😄


それと・・

＞ 僕の選択がプラスとなるかマイナスとなるか、チョット心配だったんですが・・・安心しても宜しいのでしょうか。

勿論ですとも！ 目一杯ブラスにですよ。温かいお心遣いに感謝申し上げます。ありがとうございます。m(_ _)m

@ブルネロ

おはようございます。

＞水平対向 6気筒が良かったのですね

僕は乗った事が無いんですが、人気は2.0GTに集中し、実際販売台数も非常に少なかったのではないでしょうか？

＞街中でやや疲れる硬めの脚が

国産車には珍しく、この辺って独車に近いのかな？って思うんですけど伊車と比べてどうなんでしょ？
でも羨ましいです・・・憧れの3.0R （萌

＞目一杯ブラスにですよ。

ああ、それなら良かったです。
スプリント スペチアーレの記事UPを先延ばしにしていたんですが、タイミング的にどうなの？と、思っていたものですから。

もう15年になりますか
この頃、レガシーはそれまでの華奢な印象からボリュームが増して、イメージ的にも安心感が増したように思いました。

本当に時の経つのは早いもので・・・

＞華奢な印象からボリュームが増して

僕はこの型が贅肉の無い筋肉質なレガシィの最終型だと思っています。

このあと、ずんぐりしちゃって 実際大きくなり過ぎでしたし。。。巨大化した理由が北米市場の要求だとかグローバル化の為とか 安全対策の為とか・・・多くの車種を造れない小メーカー故にレガシィ一つでかなりのユーザー層をカバーせねば成らないと言われてましたね。

こんばんは。

スバル軽が偽物に変わるなんて想像すら出来なかったので今となっては懐かしい写真ですね。やはりこの中で購入するのであればサンバーでしょうか。

こんばんは。

＞やはりこの中で

ええ、僕もそう思ってました。
丸目もプレオも良いんですが、やっぱりサンバーかな。
もし今でも純血を保ったままだったら（例えそれが新型だったとしても）、この2003年型/ピカピカのサンバーを見ても、これほど胸が痛む事はなかったはずです（涙

それにしても、この画像に写ってる新車たち・・・15年経った今、どれだけ残っているんでしょ。