トヨペット クラウン2台/トヨタ博物館CCF

クラウンのバンなのにマスターラインっておかしいですよね。
これぼくが思うにクラウンのバンだから「クラウンライン・・・・・」
ラとンが多くてどうも語呂がよくないですよね。
そこで、クラウンの前身マスターの名前を引っ張り出して「どうせ商業車だし・・・」なんて感じじゃないですかね。
実は子供の頃父親が運転するマスターに乗ったのを覚えています。
モータリゼーション前の日本では自家用車は一部のお金持ちを除いて夢のまた夢でした。
そこで、父親はトヨタ系の「ドライブクラブ」という会員制のレンタカー組織の会員になってたまにマスターを借りて家族を乗せてドライブしたりしてました。
ドライブと言っても羽田空港か第三京浜で横浜かくらいでしたが。
子供心にもちょっと不思議に思ったのが、レンタカーなのに、借りるのはいつも同じ茶色のマスターだったことです。
そんなに台数がなかったってことなんでしょうね。。。。
そのマスター、第三京浜で60km/ｈを越えると必ず大きなアフターファイヤーの音がして父親も用心したのか減速したことです。
そのうちレンタカーがいやになったのでしょう。
中古の初代クラウンを買って初のオーナードライバーになりました。

改めてWiki記事を見ると、仰る様にマスターラインからの流れの様ですね。

＞どうも語呂がよくない

そうですねぇ
「ふくらぎ」と「ふくらはぎ」
の方がよっぽど語呂がいいですよね（爆

＞トヨタ系の「ドライブクラブ」という会員制のレンタカー組織

凄い！
今そんな事を覚えている人がどれだけ居るんでしょうか。

＞アフターファイヤーの音

って排気系の生ガス爆発ですよね？
燃調とか点火系の不具合だったんでしょうか。。。。。

ま、当時のクルマはチョットした事で調子を崩すのも普通だったんでしょうねぇ。