国産パーソナルクーペ その元祖2/福井県立歴史博物館

当時シルビアは高級車と呼ばれるにふさわしく、値段もかなり高かったんですよね。
昔の広告は最高速やゼロヨンが普通に出ていましたね。

「バブルって何」って言うくらい私には無縁でした、ちょっとくらいは体験したかった。
はじけたときは「やーい」と思ったが、とばっちりだけは回ってきました。

スカイライン・スポーツ程ではないにせよ、生産台数が554台でしたか？極端に少ないですよね。

性能表示 当時は当たり前だったのでしょう、ましてエンジン＆シャーシーはSP311フェアレディと同じですからその俊足ぶりを大きくアピールして当然・・・と言いたい処ですが、実はこの車の雑誌広告を見たのは初めてだったんです。前述の様に'60sの米車カタログを彷彿とさせるイラストは素晴らしいのですが、この性能表示にはガッカリしましたよ。

速さを兼ね備えてはいるけれど「上品で瀟洒な高級GT」としての位置付けからすれば、本来の購買層レベルを下げてしまってるみたいで残念な気がしました、どうでしょう？

＞「バブルって何」・・・
ある意味 真面目に生きて来た証拠ですな（笑
僕はほんの、ほんの少しだけ（例えば臨時ボーナスとか）恩恵に与かったと思いたいです、コレと言った「とばっちり」も思い出せないし。逆に株や土地に手を出して火傷を負った連中もいた訳ですから、真面目にやってて良かったと思いますが・・・。

それはもう超豪華な車ですよね。内装、メーター周り、エンブレムまで一切手抜き無しの作りです。最終的にガキのおもちゃ車になりさがろうとはこの頃誰が想像できたでしょう？

バブル。同感です。にわかに小金を持った日本人がそれまでの日本をぶち壊しました。この世代の大人がいなくならない限り世の中何も変らないでしょう。

S110くらいまでは結構ムーディなデートカーでしたよね？
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日本は敗戦であらゆる物がリセットされて後進国になってしまった、と言うのが僕なりの捉え方なんですが・・・
それでも戦前から皇室や財閥に代表される様な「正統派上流階級」（いま勝手に作りました・笑）が存在する土壌があったと信じたいです。

しかしバブルは「成金」を数多く輩出して元々少なかった「正統派上流階級」を飲み込んでしまったのではないでしょうか？
変なハナシになったのでこの辺で止めときます（笑