MF誌　'76/06号 チューンドシビック/無限VSヨシムラ

前号セリカVSスカイラインに続き、特集：魅惑の対決試乗は無限とヨシムラのチューンド・シビック対決。

本文抜粋：
「国産大衆車に新しいジャンルを切り開いたシビック。排気量の大小による車格差や、ボディの大きさからくるグレードの差を感じさせないと言う点で今日的なクルマだ。日常の扱いやすさを最大の目的とし、オールラウンドな使用にも対処したベーシックカー。・・・国際商品としてもその完成度は高く評価されてきた。」

「小さなサイズでありながら実用性とユーティリティを可能な限り追求しているこのクルマは、まさにジャパニーズ・ミニともいえる。極端に縮小された前後オーバーハングと四角い箱の四隅にタイヤを追いやったスタイルは、強烈な個性を生み出すと同時に。、高いロードホールディングを手中におさめているのだ。」

「チューンのベース車は1200cc/60ps、GL仕様はさらに9psアップ、RS（ツインキャブ）は76ps。しかし現在はすべてCVCCエンジンに変更されホットバージョンは姿を消した」

この時点でデビューから4年が経っていたのに、やはり今までに無いスタイルであり これからの形態のクルマである事が強調されています。







無限：
無限シビックはなんと京浜CV4連キャブを装備して公称85ps。しかし強化された脚にタイヤがついて行かず、またハードなセッティングの為「並外れた体力と神経を要求」されると書かれています。ベース車は初期のGL。

ヨシムラ：
「往年のS600/800などのチューニングで勇名をはせた」ヨシムラはすでに「アメリカに本拠を移転」してしまっていたそうです。なのでこの個体は代理店のタカオ・エンジニアリングがチューンしたもの。ハイコンプ・ピストンとカム・プロフィールの変更、RS用京浜CVツインを装着、脚もしなやかでバランスのとれたチューンドカーだそうです。
ベース車は48年式のGL。