お陀仏か？！

うーん、何が原因でしょうね？

バッテリー、発電機がダメならまだましですが。
ECUはSCと一緒に交換しませんでしたっけ？

素早い復活をお祈り申し上げます。

＞バッテリー、発電機がダメならまだましですが。

昨日会社を出て2km位のところで「パワートレイン」の警告灯が点灯しました。その時「え？ECVT系？」と思いつつＤの加減速やＳへのシフト、スポーツシフトでの変速具合を確認しましたが全く走りは普通。

弱電系の「下らない接触不良？」などで警告灯が点灯し、再始動するともう点灯しない（故障コードの記憶の有無は？）・・・と言うのも過去に他車で経験してますから、信号で停車した際にエンジンを止め再始動したのです。なるほど暫くは点灯しませんでしたがまた点灯。同じ事（信号待ちエンジン停止）を再び行った3回目、もう再始動出来ませんでした。

セルが回り切らない典型的な始動不良の症状でしたから、バッテリーはまずNGみたいです。十数分待って一度再始動に成功し、走り出しましたがヘッドライトONで吹けなくなり1km程走って失速、JAFに電話しました。

ヘッドライトONで失速と言うのはダイナモっぽいですよね？
なのでJAFさんが計測した数値はアイドリング時に端子間電圧6～7Vしかありませんでした。
警告灯点灯の件は、極端な低電圧が弱電系に悪影響を与えていただけと言うならイイんですが・・。

ROM書き換え済みなのが怖いです。

前車の悪夢が・・・。

フォレスターの時、
急に加速が悪くなったと
思いながら走っていて、
信号待ちで再び発進しようとした時に
エンスト。

バッテリー＆ウォーターポンプが
逝ってました。

あはっ、悪夢ですか（同感）。
バッテリーとウォポンとは凄いのを併発しましたね（笑

エンストの原因はバッテリー？それとも水もれのオーバーヒート？


でも、たんじぇりん さんの乗り換え理由は「シートベルトの戻り不良」だったんでしょ？（爆

1ベイカー11さん♪こんばんわ(＾0＾)

え～！？

自分が数日、みんカラを休んでた知らない間に・・・1ベイカー11さんのネスタちゃん、拗ねちゃったんですかo(><o)(o><)o

積載に載せられているネスタちゃんの写真！何だか寂しそうです・・・。

何が原因だか解りましたか？

早く1ベイカー11さんのネスタちゃんが、復帰する事を祈っていますからね！！

おはようございます！

昨日は仕事が忙しくて、バッテリーの逝ってしまったネスタをどうするか 考える時間もなかったんです。

（どうするか）って言うのは
①どこの修理屋さんに持ち込むか
②リンク品ダイナモを買って自分で交換するか
③バッテリー、何処が安いか
④ダイナモ・PS共、ベルトテンショナ・プーリーのベアリングを交換すべきか

とにかく、今日もこの週末も公私共に忙しくって僕の頭はオーバーヒート気味です。

とりあえず昨日、例の後輩に相談したら「手っ取り早いのはリンク品より中古品！明日（5/30）にはもう来ちゃうから、交換しとくよ」って事で今日直してもらう予定。
バッテリーとプーリーの件はまだ考え中（笑