1ベイカー11のブログ一覧

4年11ヶ月ぶりのフルモデルチェンジだったそうです。 早速2000GT-E・SのセダンとHT、1800TI-E・Lの試乗レポートを掲載しています。 記事本文を抜粋してみると・・・ 『いわゆるスカGと呼ばれる2000GTの性格は、数ある国産車の中でも独特の関心度で支持されている。』 『スカGが性 ...
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モデルチェンジ間近のスカイライン（ジャパン）をイラストで予想しています。 『いくつかの情報をもとに本誌がまとめたスタイリングの"全貌"である。』と書かれていますが、いつもながら現実に世に出たものに近いイラストです（HTはCピラーの前端が実車よりも立ち過ぎているけど）。本文から拾ってみると・・・ ...
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S54B、スカイライン2000ＧＴ-Bの広告。 車名はプリンスのままですが、広告主は日産自動車㈱と日産プリンス自動車販売㈱になってます。 「プリンス７人の侍」（生沢徹、砂子義一、古平勝、杉田幸朗、殿井宣行、大石秀夫、須田祐弘らプリンス・レーシングチームの面々。もちろん黒沢監督の映画題名にカケてま ...
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普段はあまり通らない場所ですが・・・この草むらに数台の車が眠っているのを発見。 トランクリッドの後端など原形を留めていません。 最初、何か判別出来なかったのですが、330 それもグロリアだと判りました。
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前ブログでは時系列的に日産との合併後であったにもかかわらず 車名に「プリンス」と書かれていたのに、この広告ではそれが省かれてしまってます。 《スマートさ》に《ニクさ》を加えた135mm 『うるさいドライバーならこの差をご存じです』 と、ロングノーズ・スタイルをアピールしています。 ...
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C10の時代・・・僅かながらワゴンが存在したのは知ってましたが。 いや～、なんか懐かしいです！！セダンやHTはよく参加されますけど、この形態は・・・。 懐かしいと言うのは記憶があくまでバンなのですが、そうそう！こんなテールでしたねぇ。 改造の方向は決して嫌いじゃないですし、たいへんキレイなんで ...
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現在の日産GT-R、そしてスカイラインGT-Rのカリスマ性/神話は、その昔のプリンスS54系スカイラインGTから始まったといっても過言では無いでしょう。 過去ブログの頃はホモロゲ取得用のスカイラインGTが完売した後ですから、スカイライン＝1500cc4気筒だった訳です。その号にはスカイライン20 ...
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前ブログの続き。 上がS50、下がS57。 S50のグリルは縦線基調なので腰高な印象ですね。 この時期に急遽製作されたスカイラインGTも、このS50をベースにスタイルを踏襲した訳ですが、マイナー後に4気筒S57は横テールに変更されてしまいましたから、初期型・丸テールは魅力的ですね。 始めに4気 ...
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過去ブログの無反射メーター広告、偶然にも先日の富山のイベントにS5系プリンス・スカイラインが2台来てました。 上がマイナー前のS50型、下がマイナー後のS57型。 いずれも60年代のアメリカ車の臭いがしますが、S50の方がダッシュパッド下の色調やその下の金属パネルの帯の連続性など2トーンが強 ...
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S50型スカイラインの広告。 無反射式メーターパネルを強調しています。また、有名な「1年間グリスアップ不要」と「封印エンジン」の事も書かれています。 この号では日本GPで活躍したスカイラインGTが改めてプリンス・スカイライン2000GTとして再登場、発売される、という記事が載っています。 この時 ...
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