1ベイカー11のブログ一覧

昼過ぎ、住宅街の中の細い路地にて。

セルボの後ろは月極め駐車場なんですが、そこから真っ直ぐにブロック塀へ行ったみたいです。
たしかに午前中は雪がほんの少し積もりましたけど・・・ひょっとしてノーマルタイヤ？

誰もいない、放置されてる様な状況。おかげでこの路地を通れずバックしましたが、いくら交通量が少なくても天下の往来に放置すると言う感覚が理解できません。

おまえんちの庭とちがうぞ、コラァ！！

とは叫びませんでしたが、腹いせにこのブログを（笑

返品したクロスメンバー。

先日の会話・・・
Dラー部品課さん：部番が一つしかない以上、ネジが合わないと言うのは考えられないが・・・メーカーに問い合わせて見ます。変更部品が出ていた場合はまた売り上げさせて頂けるんですかね？

1ベイカー11：交換するつもりで買ったけれども、合わない物はもらってもしょうがないし、新部品に交換してまた作業するとなると時間と工賃が無駄になってしまうので、やっぱり返品させて下さい。それに車はハンドル位置も戻ったし・・・。

Dラー部品課さん：（残念そうに）そうですか・・・一応メーカーに調べさせます。

1ベイカー11：・・・（要らん言うとるやろ！？本当にボルトが入らんのじゃ！）

で今日、改めてクレジットの返品処理の為にDラーへ・・・。
Dラー部品課さん：メーカーで調べたらロアアーム取り付け部のタテ込みナットが13mmのはずが12mmに、センターブラケットのボルトも本来より太いものが溶接されていて・・・結果製造ミスでした。申し訳ありませんでした。

1ベイカー11：し、しかし製造ミスって！そんなの有りぃ？？？

Dラー部品課さん：・・・正規の部品が送られてきますが、やはり不要でしょうか？

1ベイカー11：要りません（笑

製造ミスとは尋常ではないですね！！

ブツを買って来ました。
クロスメンバー コンプリート \17100-
ロアアーム アセンブリ右 \10800-
ロアアーム アセンブリ左 \10800-
クッションラバートランスミッション \1590-x2個
税込み合計 \43975-

ホィールベースをメジャーで測定したところ、右側が左側よりも1.5cm短かったです。
衝撃で曲がって見えたクロスメンバーとロアアーム、新旧部品を比べてみましたが確かにちょっと違うように見えるものの、明確な変形を認める事が出来ませんでした。その上 新品クロスメンバーはネジ部が違いロアアームを組付けることが出来ず交換を断念。サブフレームも目視では異常が認められませんでした。

それでもロアアーム交換後の測定では左右の差は5mmに縮まり、ハンドルセンターもほぼ元通りになりました。

クロスメンバーはスバルに問い合わせ、返品する事に決定しました。

詳細は整備手帳に・・・。

車検が迫っているので早急に直さねばなりません。

パーツリストの分解図画面です。
見難いですが上のグリーンの見出し番号20101がクロスメンバー。
マフラーFパイプやステアリングギヤボックス等を脱着する必要があると思われます。

下の20202と20202Aは左右のロアアームですが過去ブログでも調べたようにRSはバネが違っており、と言う事は『＝ひょっとして車高も低い？＝ひょっとしてロアアームの長さが短い？＝ひょっとして少しポジティブキャンバーに出来る？』と言う淡い期待を抱いたのですが、皆共通部番でした。

車高調でもないくせに何とかキャンバーを直そうと言う（悪あがき）をしている1ベイカー11です（笑

さて、クロスメンバーを交換するからにはリフレッシュの一環として忘れてはならないモノ、そう エンジンマウントです。マウント関係はアッパーとロアーで分解図ページが違いますが、勿論今回は下側で検索します。
後側のマウント41020CはFFと4WDでは大きく形状が違うようです。しかも4WDは同じ部品を左右1個ずつ使用しているようです。僕は具体的にどこなのか思い浮かびませんが・・・。

下側のマウントらしきものには円形の部分にゴムが入ってなかったのを不思議に思ってたんですが、この図を見ると
「41030Vブラケットキャッチャには、ブッシュは使用されていません。」
と書かれています。FF NAとは形状も違うようですが、ゴム無しっていったい何の意味があるのでしょう？

上側のマウントはスーパーチャージャー付近にありますが、ガレージジャッキでエンジンを持ち上げれば自宅車庫でも出来るかな、と・・・来年の課題です。

やってもうた・・・

今朝、僕は裏道から大通りへ左折したかったんですが、信号は赤で既に3～4台の先客（笑）がいました。さらに先頭は右折車だったので（こりゃ次の青では無理やな）と判断。

一本手前の裏道を左折して、その裏道と大通りに面した店舗（開店前）の駐車場をショートカットしたのです。いつも通る訳ではないのですが、この交差点は良く詰まっていたので過去に何度かショートカットした事がありました。

が、駐車場に入ったとたん「ガツン」と衝撃が！！
バックミラーを見ると輪止めに右前輪がヒットしたもよう。
（あんなトコに輪止めなんてあったっけ？）
しかしそれしか考えられません。
修正済みだったハンドルのセンターも時計の針で言えば10分くらいズレてます。

とりあえず降りてみたら、タイヤ＆ホィールはご覧の通り・・・いや磨り減ったPlayzやクリアのハゲたブロンズメッキの安物ホィールなどに未練はありませんが・・・。







分り難いですが、クロスメンバーのロアアーム取り付け部が曲がってます（泣
加えてDシャフトの円周方向に傷が付いてます。
乗り上げてフルボトム状態になると同時にクロスメンバーが変形し、ありえない位置までDシャフトが後退したのでしょう、ボディ側にも傷が見えます。
明らかに右のホィールベースは短くなっているはず？なのに、ハンドル流れなど無いみたい（若干路面の不整でフラつきますが）。

ローダウンによるアライメント不整（＝タイヤ偏磨耗）をトー調整で誤魔化すだけでなく、ロアアームブッシュを新調する事により（少しだけ緩和できないかなぁ）と思ってたので、この際クロスメンバーと左右ロアアーム、下側エンジンマウントを換える事にします。ロアアームのフロント側ブッシュは単品供給されてないそうでアッセンブリ交換となります。そしてボールジョイント付きなのでリフレッシュの一環としてはちょうどイイかと。
あとはサブフレームなどへの影響が無ければ良いのですが・・・。

しかし車検とスタッドレスタイヤの交換を控えているだけに、これは痛い出費です。
スリップ・脱輪・接触など今まで何度か経験しましたが、こんな失敗は初めてです、意外とモロいんですねアシって（せいぜい15～20km/hだったのに）・・・ショートカットのバチが当たったのか！？嫁さんには謝罪済みです（笑