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吉田秀樹の軌跡/巴里で活躍した日本人自動車画家


マグカップ/250GTO

クルマの美しさを競うなら/フォードvsフェラーリ

行って来ました。
昨日、燃費記録を更新後 ブログアップしようとしてたんですが
寝落ちして現在に至ります（笑

今となっては珍しい初代セリカXX。
当時、2ドア専用のスポーツorスペシャリティ車に ３ナンバー規格の2.6L車をラインナップした事が話題を呼びました。

しかしこの個体は2.0Lだそうです。

画像右上：まさに当時のアメリカ車の影響でしょう・・・角目4灯が大流行（？）しましたが、・・・たとえセンターグリルで無かったとしても、クロームのベゼルが豪華さを 強調しています。

同じ角目4灯式でも・・・なんじゃ？こりゃ？？

？？みたいなのも、ありましたっけ。

画像右下：いやはや、ハメ殺しの巨大なリヤクォーターウィンドゥは 微妙に湾曲し、非常に未来的な（僕らクラシカル・ルックの信奉者には 理解不能な）サイドビューを形成しています。

角目4灯ヘッドライト 2/日本自動車博物館



先の当方のブログ、コロナGT-TRもそうでしたが　当時のバンパーが力強く突出しているが故でしょうか？
ウィンカーランプは相当沈み込んでいますね。

この型から、下級であったカリーナとシャーシーを共用したんですね。

端正でシャープなライン、そしてフロントエンドは若干尖っているのが魅力的です。
バンパーはこの時代、ウレタン化しているものの まだまだボディとは別物の

『ボディを守ります！』

と言う主張が充分に感じられる形状ですね。



DOHCにターボを組み合わせるのは、トヨタか？日産か？
・・・当時 巷では良く云われていた事です。
それと言うのも、日産が久方ぶりにDOHCエンジンを引っ提げてスカイラインRSを登場させた事が大きな理由でした。
日産は4バルブDOHCを強調してましたから、トヨタは素人には あたかも別物の様な印象を受ける（と思われる）「ツインカム」と呼称していましたね。


'84 コロナHT/カムカムフェスタ2015

会場にて5/FTP

'82 トヨタ コロナ 1

'82 トヨタ コロナ 2

トヨタ コロナ・FRタクシー仕様

もう「こじつけ」でしかないんですが、画像を眺めていて

各々のクロームのリヤバンパーが

「ああ、懐かしいなぁ・・・」

と。

コロナSLはある意味 非常に珍しいと思います。

もちろんXJも普段路上で出会うことは ほぼ無いんですが・・・
このピラーの細い前期モデルには 少し運転経験もあるんですが、ステアリングなど非常に軽くて

意外にも「古いアメリカ車」っぽい乗り味でした。
それにしてもアメリカ車とはまた違った、それでいて高級車然とした 落ち着きは独特のものですね。

MF誌　'75/11号 東京～六甲グランドツーリング