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僕は、これの何かを評価出来る程 知見もありませんが、何と言うか多分に60年代的な要素を現代に再現している様に思えます。

フォトアルバム

昨日のP＆Sミュウジアム オータムイベントに続き、昨夜は松本市内で一泊、再び諏訪湖に戻り見学して来ました。

（はっ！！）
っと、思わず息を呑む様な個体に出会う事が出来ました。

説明文：
『1957年製のフェラーリ250テスタロッサをコンセプトに制作されたのが2016年にカリフォルニア モントレー・カー・ウィークにおいて披露されたKode 57である。車名の57はテスタロッサの誕生年に由来する。奥山はピニンファリーナ時代に2000年のトリノ・ショーにおいて同社創業70周年のコンセプトカーとして同じくテスタロッサをコンセプトに「ロッサ」のデザインを手掛けフェラーリに提案した。Kode 57の開発はロッサの現代進化版への挑戦でもあった。


57のシャーシは599GTB フィオラノをベースとして、カーボンファイバー製のボディで架装した。

この展示車両は車両オーナーの意向によりフェラーリのバッジチューンが施された。』

フォトアルバム


This Exhibition KEN OKUYAMA

説明文より：

『チェリークーペのTSは、日産のギャラリーに一台。その他はこの車輛が日本に一台しかないクルマです。（広島の竹口自動車が製作）』

てっきり
「それなりに似せたレプリカ」
かと思ったら・・・ホンモノだそうです。

チェリー・クーペ 1200X-1/日産ヘリテージコレクション

Nissan Cherry E10/2Door

MF誌 '76/12号　絶版人気車/チェリーX-1・R

ENZO には過去、岐阜のイベントで遭遇しましたが 実はこの特別車の発表された当時 ピニンファリーナのクリエイティヴ・ディレクター（何するヒト？＾＾）が、日本人だったなんて全く知らなかったんですよね。
これって日本人にとってマジで名誉な事だと思いませんか？



改めて調べてみると・・・Wiki記事抜粋：
『フェラーリ創業から55年目となる2002年に、創始者エンツォ・フェラーリの名を冠して発表された。 フェラーリにとってはF40、F50に続く21世紀最初の記念碑的な限定生産車種（スペチアーレ）であり、大出力のエンジンをミッドシップマウントする伝統を受け継いでいる。 』

『349台＋追加生産50台の合計399台が生産され、そのうち日本国内正規輸入台数は33台である。新車価格は邦貨換算7,850万円ともいわれているが、その希少性のために中古車市場で1億円以上の価格をつけることもあった。』

『デザインは当時ピニンファリーナに在籍していた日本人カーデザイナー奥山清行による。F50にはなかった快適性とそれ以上の動力性能を有し、これまでフェラーリが開発して来た限定生産車のいずれとも違う性格を持つものとなった。
奥山によるデザインは、明らかにF1マシンを意識したと解るフロントノーズ、フェラーリ伝統の丸形テールランプを削り出したかのように露出させたテールエンド、エアインテークを兼ねる大きく張り出した前後フェンダーなど大胆かつ明快なもので、見るからにスーパーカー、レーシングカーを思わせる造形をしている。』



とにかくフェラーリの中でも別格のENZOを間近で見る機会は滅多にありませんから、いつ行こうか？と、機会を狙っていたんですが 丁度豊田市のイベントに行ったので帰りに名古屋へ寄った訳です。


フォトアルバム


This Exhibition KEN OKUYAMA