1ベイカー11のブログ一覧

同じくセダンのページ。
シャープな線で構成されていて、おっさん用4ドアにしてはなかなかの出来。

当時デジパネはソアラを始め多くのトヨタ車に採用されていたと記憶しますが、日産その他にはあまり普及しなかったのでは？

まさに「日本の中流」を地で行くコロナですが、こんなインパネを見ていると車格以上の印象を大衆に植え付ける、、、やはりトヨタ一流の方法だと感じさせます。

前ブログと同じくコロナのカタログ。
その花形車たる2drHT、スキャナ台に入りきらないので仕方なく撮影しました。

やっぱりカッコいいです。ただRウィンドゥは日産が既に430でエッジを造っていたのになぜトヨタは？と思ってましたが・・・。

テールエンド、横長ランプが多い中 あえて左右に縦置きしたランプはそれなりに斬新だと思います。

メルセデスの旗艦、Sクラスのカタログ。
W116ですからバブル以前、、、下品なクルマの代名詞になる前のモデル。

ラインナップはL6-DOHC 2.8LとV8-SOHC 4.5Lの2種で大別され、数字がほぼ排気量でSはモデル名、Eは燃料噴射、Lはロングホィールベースの事。
数字とアルファベットのみの、全く「味も素っ気もない」ネーミング。

ベンツの外観上の最大の特徴はクロームのセンターグリルです。戦前の車はまさにココがラジエターそのもの、、、ソコに各社装飾を施して個性を出していたようですが、べンツもロールスもそのデザインを基本的に踏襲していて 誰が見てもそれと判る「顔」になってます。
またフェンダーとボンネット＆グリル（ラジエター）が分離していた頃の名残を、ボンネット上の「盛り上がり」で表現している点もロールスと同じですね。

そんな「顔」はソレを何十年も続けてきた事でアイデンティティとして確立している訳で、いきなりソレを模しても歴史の重みが無いのは当然で 70年代に増殖した米車のデザイン傾向をCG誌は「偽メルセデスグリル」と言って酷評してました。
要するにクロームのセンターグリル（偽ラジエター）とボンネットさえあれば、あたかも高級車のように見えるのが気に食わなかった（笑）みたいです。

ベンツやロールスは、かたくなにオリジナルなグリルを守り続けて来て もはや世界の高級車の代名詞となっていますから、どこかの国の「ポッと出てきた高い車」が必死にブランドイメージを作り上げようとしても数十年の年月を縮める事は不可能です。

今でも多かれ少なかれセンターグリル傾向は、「古風」に見せる事で高級車デザインの手法として「欠かせないアイテム」となっているみたいですね。