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先日、また甲高いサイレンのような異音に気付きました。ブースト圧も1.0kgしか上がりません。

S/C関係のダクトやパッキン類の点検が必要かな、と思いながら まずインタークーラーを外してみたら なんと・・・
過去ブログの時のインタークーラーホースがまたもパックリ！！

強化品である事は整備手帳にも書きましたが、分厚くなった胴体部分と言うよりホースバンドのキワが今回も破れています。

S/C本体とインタークーラーの位置が悪いのか？脱着時には違和感も無いのですが・・・それとも想定外の過給圧にホース自体が耐えられないのか？

少しでも位置的に亀裂が塞がるように、上下を反対にして取り付けたら過給圧は変わらないものの音は小さくなった様です。

また部品注文です（安いから助かるわ・苦笑）。

以前交換したプレマシーのスタビライザーリンク。

このブログはある問い合わせに対する回答です、参考まで。

なお、パーツナンバーに関しては・・・

ここ

の画像を見てください。

前ブログで買ってきたスタビライザー・リンク、昨日ガタの確認できた左を交換しました。

ところが試運転ではほとんど異音（低速でマンホール等乗り越え時にカタカタ音）は小さくなったものの、まだ微かに聞こえるではありませんか！
揺すっても右側はほとんどガタを感じなかったんですが・・・（しまった、左右両方共買って置けば良かった）営業している事を願いつつマツダパーツ近畿㈱福井支店へ向かいました。

案の定 休みの様でブラインドが降りていましたが、救いは事務所の電灯が点いていた事です。電話をして開けてもらい事情を説明して、もう1本とナット2個を出庫して頂きました。
コンピューターは起動しているものの、休みなので「領収書は発行出来ず、伝票に現収印でもいいですか？」と当直氏。当然僕は異論ありませんから、御礼を述べて税込み\2688を払って来ました。

それで今日、右側を交換しょうとしたんですが、ナットが途中から緩まない！
しかも回り止めの六角がナメてしまったぁ！！

結局は交換出来たんですが、余計な出費を強いられました。
その顛末記は整備手帳に・・・。

その後の試運転では異音はせず、ちゃんと直りましたが車庫の中とは言え 雪がちらつく寒さと困難な作業で疲れちゃいました。

いったい いつから放置していたんでしょう？プレマシーのF足回りから聞こえるコトコト音です。
昨年スタッドレスタイヤに交換した時に真剣に見てみました。
スタビライザーのリンクであろうと予想していたんですが、やはり左ストラット側のピローボールに大きなガタがありました。

で、今日Dラーへ行って部品を買ってきましたが そこはプレマシーを買った拠点ではありません、それでなくともDラーになど ほとんど立ち寄った事のない僕です・・・いや～驚きましたよ、納品伝票には「北陸マツダ 福井支店・部品課」ではなく 同じ敷地内にありながら「マツダパーツ近畿㈱」となってるじゃないですか！？
いつ部品共販会社が出来たのか全く知りませんでした（恥
ちなみにロッド\2360/本、ナット\100/個x2で税込\2688-なり。
かつて同じ症状で誤診したプレオの時は、大事をとって左右注文したのに、プレマシーは確実にガタのあった片方のみしか買いません・・・プレマシーには冷たい僕です（笑

ついでにTベルト交換に要する主要パーツを検索して見積もってもらいました。

Tベルト：\5000-
Tベルトテンショナ：\12000-
同スプリング：\230-
Tベルトアイドラー：\5010-
W/P：\10700-
同ガスケット：\560-
タペットカバーガスケット：\2270-
------------------------------------
計\35770-

W/PをTベルトでまわすって誰が決めたんじゃぃ！！責任者出て来い！！

担当氏はイヤな顔一つせずに、「分解図もプリントアウトして置きますね」な～んて非常に親切にしてくれましたよ。

先日のロアアーム交換時、マフラーをノーマルに戻しました。

その時「破れかけてるなぁ」と気付いたんですが、再びリフトアップしてみたらやはりガスケットが・・・部品を注文すべきでした。

車検時に交換してもらいます。