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異音の原因と思われたスタビライザーリンク。
しかし、交換の為リフトアップしてみると・・・
取り付けナットが緩んでました。

潜って揺すってみるだけ と言ういい加減な点検方法を反省せねばなりませぬ（汗

いずれガタが出た時の為に部品は在庫（笑）しておくか・・・
どなたか買いませんか？

プレマシーの方は依然として放置プレイを続けております。

部品買って来ました、会社帰りに交換したら異音もせずブースト圧もご覧の通り。
通常の市街地走行でも力強く感じます。
詳細は整備手帳に・・・。

とにかく安い部品で良かったです、一時は青くなりましたが（笑

先々週の事です、ブーストアップ後初めて高速に乗る機会がありました。当然グイッ っと踏み込んでいたんです、途中でサイレンの様な甲高い音が聞こえ・・・一瞬「捕まったかな？」と思ったんですが、音はスロットルの動きに連動している様子。何の事はない音は自分の車から出てたんです。速度も踏み込みの割りに以前より出てないみたい。

すぐにスロットルを緩めたんですが
「プーリーはトルクで締めたよな？」とか
「S/Cオイルの量は適正だったのか？」とか
「ベルトが緩んだか？」とか
「いや、S/C本体が逝ったのか？某オクで未使用品\38000で出てたなぁ」とか（笑
ランプウェイを降りる途中、いろんな思いが頭の中を駆け巡りました。

音は正圧の掛かったときだけのようで、ターボ車のような「ヒューン」って感じのタービン音に似ているもの。その上ブースト圧は0.8～0.9kg止まりです。

で、昨日プラグコードの挿し変え時にインタークーラーのダクト（ゴム製）を見てみたら・・
チャージャー側がご覧の通りパックリ！！ココから圧が逃げていて笛になってたんですね！
遅かれ早かれこうなったのかも知れませんが・・・ビニールテープを巻いて組み付け試運転。最初の1.0kg+α付近まで上がったところでまた異音。
帰って見てみたらビニールテープを押しのけて亀裂が露出してました。
再度ビニールテープでグルグル巻きにして・・・今日の出勤時は音も無く1.0kgは上がるようです（怖くて踏めない・笑）。
ダクト注文せねば。パーツリストによれば、両方とも部番共通で一個\1130と出ました。

燃料/水温計を壊してから1週間経ってようやく部品交換して直りました。

パーツリストによれば両メーターAssyで\7720-、今は値上がりしてる可能性大です。
それで某オークションで中古品を物色してました。
一口にプレオ用って言ってもいろいろあるんですね～？まずスピードメーターの左右に燃料・水温が独立してる「タコ無し」型はもちろん除外。

候補はこの3点・・・どれが何年の何用なのか全く知りません。
見た目ネスタに一番近いのは真ん中のタイプですが、スピード/タコ文字盤の数字の書体が違います。コンビメーターだけは全く同じみたいです。
この真ん中のと右のヤツは裏側の基盤がピッタリ一致してました。
左のは基盤が違ってます、コネクターも少ないみたい。
でもこの左のヤツを落札しました。理由は最も安かったから（笑
コンビメーターの裏側は同じですし、まず大丈夫であろうと判断しました。
文字盤が違うのは気分転換にもなりますし・・・。

安かったものの想定外の出費を強いられた「メーター照明色替え」顛末記でした。

みんカラ先輩方の事例をもとにメーター照明のクリアー化にトライしました。

青のフィルターをつけても青緑にしかならず
赤のフィルターは暗くなってしまう
のが理由。クリアにしてブルーのフィルター付けたら、鮮明なブルーになってくれるかな？
結果はフィルターの濃度が低く、水色っぽくなってしまったので結局裸に・・・。
ご覧の様な状態、鮮明な白ではなく黄ばんだ感じですがとりあえず 整備手帳にUP予定です。

それはともかく、IGNをONにしたらエンジン冷間なのに水温計の針は3/4まで一気に上昇、燃料計の指針は分解前より若干低下！！

なんで？
文字盤を外す為に針を抜いたんですが・・・若干位置関係が変わったとしてもIGN-ONの指針は異常です。再度分解してコイル線を目視点検するも判らず。
サーミスターの抵抗値は測定していませんが、まず関係ないでしょう。高温を示すと言う事はセンサー側コイルの短絡か？

とにかく時間が無かったので、抵抗体を使った接続実験は不可能でした。
既に中古部品の入手を視野に入れてる僕です（汗