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今日、買い物の後お店から通りに出ようとして、グィっとアクセルを踏み込んだら・・・今まで聞いた事の無いようなブースト圧の逃げる音と共に"PowerTrain"警告ランプが点灯、そしてエンジンがほとんど吹けなくなりました。

スグに路地に入ってエンジンを止めましたが・・・
今までのインタークーラー・ホースの「破れ」やバンドの「外れ」とはどう見ても症状が違います。

（Ｔベルトが切れたらエンジンは停止するはずだし、S/Cのベルト切れ？それともついにS/Cが逝ったのか？）

恐る恐るボンネットを開けて見たら・・・
S/Cの上側で完全にホースが抜けて、インタークーラー自体が上にズレてるじゃないですか！

思わず笑っちゃいましたよ！（なんじゃこりゃ！？）、と。
インタークーラー自体の取り付けをも動かすとは、恐るべしブースト圧（笑

実はホースバンド入手の後、内径42mmのシリコンホースを見つけたのですが、明日到着予定なんです。
それよりもインタークーラー自体に取り付け上の問題があるのか？
実際の取り付けには、ゴムブッシュを介して頭12mmのボルトがインマニにねじ込まれているんですが、たしかにココのブッシュが甘いみたい。



←ボルトとインタークーラーの位置がズレてます。

それ以外には、両ゴムホースとリリーフバルブを介して大気側に圧を放出する為のプラ製パイプがインタークーラーに共締めされているだけですから、実質の取り付け部分はこの12mmボルトだけなんです。
この取り付けが甘いと、ホースやバンドが逃げやすくなるのも何となく理解できますが・・・。

とりあえず、ホースバンドは入手しましたが・・・

A案：このバンドを既存の純正ホースに付けるか

B案：シリコンホースに新調するか

B案の場合、ノギスによる測定ではインタークーラーパイプの外径は43mmですが、ネット上で販売されているシリコンホース内径は

①41φ
②45φ

41φの内径にシリコンスプレーを吹き付けて無理矢理押し込めば、バンド不要？？（笑
45φでもこのバンドならしっかり圧力を保持できる？？

さて、どうしたものか。

今朝見てみました。

かなりズレてますから、バンドが脱落するのも時間の問題か。

問題解決の為の何の対策も練らないまま、また週末を迎えてしまった（苦笑

またもや、ブースト圧が逃げました。

今度はスーパーチャージャーから出た直後のホースバンドが脱落。
締まったネジ位置のまま外れてます。

金曜日に高速に乗ったのですが・・・今までのパターンからして フルブースト状態を数分続けるとホースが膨らみ「返し」を乗り越えてバンドが脱落するみたいです。

シリコンホースは膨らまないのか？？
ダレか教えて～。

過去ブログでのホース膨張によるバンド外れの件。

まだシリコンホース等の具体的な購入準備を始めていませんが、今日見てみたら明らかにホースバンドが右の方へズレてました。
再度バンドを緩めて、なるべく左の位置で締め込んでおきましたが・・・。

細めのバンドを2本並べてみようか・・・（何とか安くあげたい・笑）